تعمیراتی مشینری ڈیزل انجن کے حصے QST30 انجن پسٹن رنگ 140mm 3804708 3092570

تکنیکی تفصیلات اور ادائیگی اور تجارتی شرائط اور ترسیل اور پیکیجنگ

پسٹن کا بنیادی کام سلنڈر میں گیس کے دباؤ کو برداشت کرنا اور اس قوت کو پسٹن پن کے ذریعے کنیکٹنگ راڈ تک پہنچانا ہے تاکہ کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلایا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، پسٹن کا اوپری حصہ سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر ایک دہن چیمبر بھی بناتا ہے۔
پسٹن کا اوپری حصہ اعلی درجہ حرارت اور سنکنرن گیس کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہے، اور تیز رفتار حرکت، متواتر گیس کے دباؤ اور جڑواں قوت کا نشانہ بنتا ہے، اور پھسلن اور گرمی کی کھپت کے حالات خراب ہیں۔ لہذا، اس کے کام کرنے کے حالات انتہائی سخت ہیں، جو پسٹن کی مینوفیکچرنگ اور انجینئرنگ کے لیے متعلقہ ضروریات کو بھی آگے بڑھاتا ہے:
1) مینوفیکچرنگ میں پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان رگڑ کے ایک چھوٹے گتانک کو یقینی بنانے کے لیے زیادہ درستگی ہونی چاہیے۔
2) جڑت کو کم کرنے کے لیے مواد کا کم وزن ہونا چاہیے۔
3) کافی طاقت اور سختی ہونی چاہیے، خاص طور پر پسٹن کی انگوٹی کے نالی کے علاقے میں، پسٹن کی انگوٹی کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے۔
4) پسٹن کا اوپری حصہ گرمی سے بچنے والا ہے اور اسکرٹ میں کچھ لچک ہے۔
5) مناسب تنصیب کی منظوری کے لیے اچھی تھرمل چالکتا اور مناسب تھرمل توسیع۔
6) وقتا فوقتا نقل و حرکت کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ لباس کو روکنے کے لئے لباس مزاحمت کی ایک خاص سطح۔
2. پسٹن کی تشکیل کا طریقہ
ایلومینیم سلکان الائے مواد عام طور پر آٹوموٹو انجن کے پسٹنوں میں استعمال ہوتے ہیں، جو کہ کاسٹنگ، فورجنگ اور لیکوئڈ فورجنگ جیسے طریقوں سے تیار کیے جاتے ہیں۔
3. پسٹن کی بنیادی ساخت
پسٹن کی بنیادی ساخت کو تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: اوپر، سر اور سکرٹ۔
1) پسٹن کے اوپری حصے کی شکل منتخب دہن چیمبر کی شکل سے متعلق ہے۔ پسٹن ٹاپ کی شکل میں بنیادی طور پر تین اقسام شامل ہیں: فلیٹ ٹاپ، کنویکس ٹاپ، اور کنکیو ٹاپ۔ پٹرول انجن کے پسٹن کا اوپری حصہ زیادہ تر فلیٹ ہوتا ہے، جس میں گرمی جذب کرنے کے چھوٹے حصے، سادہ مینوفیکچرنگ عمل، اور کمپیکٹ کمبشن چیمبر کی ساخت کے فوائد ہوتے ہیں۔ کچھ گیسولین انجن مکسچر کی تشکیل اور دہن کے ماحول کو بہتر بنانے کے لیے کنکیو ٹاپ پسٹن کا استعمال کرتے ہیں، اور انجن کے کمپریشن ریشو کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مقعر ٹاپ کا سائز بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ محدب پسٹن بنیادی طور پر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔
2) پسٹن کا سر نیچے پسٹن رنگ کی نالی سے پسٹن کراؤن کے نیچے تک کا حصہ ہے۔ اس کے اہم افعال میں شامل ہیں:
گیس کے دباؤ کو برداشت کریں اور اسے کنیکٹنگ راڈ پر منتقل کریں۔
سلنڈر کو پسٹن کی انگوٹھی کے ساتھ سیل کریں۔
پسٹن کے اوپری حصے سے جذب ہونے والی حرارت کو پسٹن کے حلقوں کے ذریعے سلنڈر کی دیوار میں منتقل کریں۔ پسٹن کے حلقے لگانے کے لیے سر پر کئی نالی ہیں۔ گیسولین انجنوں میں عام طور پر 2-3 نالی ہوتے ہیں، جس میں گیس کی انگوٹھی لگانے کے لیے اوپر 1-2 نالی ہوتی ہے اور تیل کی انگوٹھی لگانے کے لیے نیچے 1 نالی ہوتی ہے۔ تیل کی انگوٹھی کی نالی کی نچلی سطح پر بہت سے ریڈیل چھوٹے سوراخ کیے گئے ہیں، جس سے تیل کی انگوٹھی کے ذریعے سلنڈر کی دیوار سے کھرچنے والے اضافی تیل کو ان چھوٹے سوراخوں کے ذریعے آئل پین میں واپس بہنے دیتا ہے۔
پسٹن کے سر کو عام طور پر موٹا بنایا جاتا ہے تاکہ پسٹن کے اوپر سے پسٹن کی انگوٹھی کے ذریعے سلنڈر کی کولنگ دیوار تک گرمی کی منتقلی کو آسان بنایا جا سکے، اس طرح پسٹن کے اوپری حصے میں ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کو روکا جاتا ہے۔
کچھ انجن پسٹن پہلے رنگ کی نالی پر موصلیت کے نالیوں کو کاٹتے ہیں جو رنگ کی نالی سے تنگ ہوتے ہیں۔ ان کا کام پسٹن کے اوپر سے بہنے والے گرمی کے بہاؤ کے راستے کے حصے کو تقسیم کرنا ہے، حرارت کے بہاؤ کی سمت کو تبدیل کرنے پر مجبور کرنا ہے، اور اس حرارت کو تقسیم کرنا ہے جو پہلی پسٹن کی انگوٹھی سے دوسری اور تیسری انگوٹھیوں میں منتشر ہو جانا چاہیے تھا۔ ، پہلی انگوٹی کے زیادہ گرم ہونے کے بعد رنگ کی نالی میں کاربن کے جمع ہونے اور جام ہونے کے امکان کو ختم کرنے کے لئے۔
3) پسٹن اسکرٹ سے مراد پسٹن کی انگوٹھی کی نالی کے نیچے والے تمام حصے ہوتے ہیں، جو پسٹن کو سلنڈر میں آگے پیچھے جانے کے لیے لیٹرل پریشر کی رہنمائی اور مزاحمت کرتے ہیں۔
جب پسٹن کام کر رہا ہوتا ہے، دہن گیس کا دباؤ پسٹن کے تاج پر یکساں طور پر کام کرتا ہے، جب کہ پسٹن پن کے ذریعے فراہم کردہ معاون رد عمل قوت پسٹن اسکرٹ کی پن سیٹ پر کام کرتی ہے، جس کے نتیجے میں اسکرٹ کے قطر میں اضافہ ہوتا ہے۔ پسٹن سیٹ کا محور۔ پسٹن کے دباؤ کا اثر اسی سمت میں پسٹن سکرٹ کے قطر کو بھی بڑھاتا ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن پن سیٹ کے قریب دھاتی جمع گرم ہونے کے بعد بہت زیادہ پھیل جاتی ہے، جس کی وجہ سے پسٹن پن سیٹ کے محور کے ساتھ قطر میں اضافہ دیگر سمتوں سے زیادہ ہوتا ہے جب اسکرٹ گرم ہونے کی وجہ سے بگڑ جاتا ہے۔ پسٹن کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والی مکینیکل اور تھرمل اخترتی اس کے اسکرٹ کے حصے کو پسٹن پن کی سمت میں لمبے محور کے ساتھ ایک بیضوی شکل بناتی ہے۔ مندرجہ بالا صورت حال کے پیش نظر، عام آپریٹنگ درجہ حرارت پر پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان نسبتاً یکساں فرق کو برقرار رکھنے کے لیے، اور سلنڈر میں جام یا مقامی لباس سے بچنے کے لیے، پسٹن کو پہلے سے بیضوی اسکرٹ میں بنانا ضروری ہے۔ سرد حالت میں پسٹن پن کی سمت کے لمبے محور کے ساتھ سیکشن۔ پن سیٹ کے قریب تھرمل ڈیفارمیشن کو کم کرنے کے لیے، کچھ پسٹن پن سیٹ کے قریب اسکرٹ کی بیرونی سطح پر {{0}} کا ڈپریشن بناتے ہیں۔{1}}.0mm۔ پسٹن اسکرٹ کی شکل کو ایک متغیر بیرل بیرل شکل میں بنایا جاسکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ پسٹن اسکرٹ کے مختلف حصوں میں بیضوی پن مختلف ہوتا ہے، اور بیضوی پن بتدریج نیچے سے اوپر تک بڑھتا ہے۔ یعنی، پسٹن اسکرٹ کا کراس سیکشن اوپر جاتے ہی چاپلوس ہو جاتا ہے، اور اسکرٹ کا طول بلد کراس سیکشن ایک پیرابولک کنٹور لائن کے ساتھ بیرل کی شکل میں ہوتا ہے۔ لہذا، یہ ایک پیرابولک پسٹن سکرٹ کے طور پر بھی جانا جاتا ہے.
4) پسٹن پن سیٹ کا کام پسٹن کے اوپری حصے میں موجود گیس فورس کو پسٹن پن کے ذریعے کنیکٹنگ راڈ تک منتقل کرنا ہے۔ پسٹن پن سیٹ عام طور پر پسٹن کی اندرونی دیوار سے پسلیوں کے ساتھ جڑی ہوتی ہے تاکہ اس کی سختی کو بڑھایا جا سکے۔
کچھ پسٹن پن کے سوراخوں میں لچکدار اسنیپ رِنگز لگانے کے لیے اسنیپ رِنگ گرووز ہوتے ہیں۔ اسنیپ رنگ کا استعمال آپریشن کے دوران پسٹن پن کی محوری نقل مکانی کو روکنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
پسٹن پن سیٹ ہول کی سنٹر لائن عام طور پر پسٹن سنٹر لائن کے ہوائی جہاز کے اندر واقع ہوتی ہے۔ لیکن کچھ تیز رفتار پٹرول انجن بھی ہیں جہاں پسٹن پن ہول کی سنٹرل لائن پسٹن سنٹرلائن کے جہاز سے ہٹ جاتی ہے، اور پسٹن پن سیٹ کا محور اس طرف 1-2ملی میٹر سے آفسیٹ ہوتا ہے جس کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ پاور اسٹروک کے دوران پس منظر کی طاقت پر۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اگر پسٹن کے پنوں کو مرکز میں ترتیب دیا جائے تو پسٹن کے اوپری مردہ مرکز کو عبور کرنے پر پسٹن کے دباؤ کی سمت بدل جائے گی، جس کی وجہ سے پسٹن سلنڈر کی دیوار سے ٹکرائے گا اور شور خارج کرے گا۔ اگر پسٹن کے پنوں کو آفسیٹ کا اہتمام کیا جاتا ہے تو، پسٹن آسانی سے سلنڈر کی طرف دبائے جانے والے سائیڈ سے دوسری طرف منتقل ہو سکتا ہے، اور منتقلی کا وقت اس لمحے سے پہلے کا ہوتا ہے جب زیادہ سے زیادہ دہن کے دباؤ تک پہنچ جاتا ہے، جو پسٹن کے "کو کم کر سکتا ہے۔ نوکنگ"، شور کو کم کریں، اور انجن کے آپریشن کی ہمواری کو بہتر بنائیں۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: تعمیراتی مشینری ڈیزل انجن کے پرزے qst30 انجن پسٹن رنگ 140mm 3804708 3092570، چین، فیکٹری، قیمت، اسٹاک میں، چین میں تیار