+86-15123173615
sales@kysoncn.com
تلاش کریں
pkزبان
گھر/مصنوعات/

ڈیزل انجن اسمبلی

ڈیزل انجن اسمبلی
ڈیزل انجن اسمبلی کیا ہے؟

 

ڈیزل انجن اسمبلی سے مراد ڈیزل انجن کے مختلف اجزاء کو ایک مکمل فنکشنل یونٹ میں جمع کرنے کا عمل ہے۔ اس میں انجن کے بڑے اجزاء جیسے کہ پسٹن، کنیکٹنگ راڈ، کرینک شافٹ، سلنڈر ہیڈ، کیم شافٹ، اور فیول انجیکٹر کو اکٹھا کرنا شامل ہے۔ اس عمل میں مشینی، معائنہ، صفائی، اور انفرادی اجزاء کی جانچ شامل ہو سکتی ہے اس سے پہلے کہ وہ جمع ہوں۔ ڈیزل انجن اسمبلی کے آخری مرحلے میں مکمل انجن کی جانچ کرنا شامل ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ کارکردگی اور اخراج کے معیار پر پورا اترتا ہے۔

گھر 1234567 آخری صفحہ 1/14
ڈیزل انجن اسمبلی کے فوائد

ایندھن کی کارکردگی

ڈیزل انجن اپنی ایندھن کی کارکردگی کے لیے جانے جاتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ طویل مدت میں لاگت سے موثر ہوتے ہیں۔

پائیدار

ڈیزل انجن ہائی کمپریشن اور ہیوی ڈیوٹی کے استعمال کو برداشت کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں، جس کی وجہ سے وہ پٹرول انجنوں سے زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔

طاقت اور ٹارک

ڈیزل انجن اپنے کمپریشن-اگنیشن کے عمل کی بدولت زیادہ ٹارک اور طاقت پیدا کرتے ہیں۔ یہ انہیں بھاری ڈیوٹی ایپلی کیشنز جیسے تجارتی ٹرک، تعمیراتی سامان، اور کشتیوں میں ایک فائدہ دیتا ہے.

کم اخراج

جدید ڈیزل انجن اعلی درجے کے اخراج کنٹرول سسٹم سے لیس ہیں جو ماحول میں خارج ہونے والے نقصان دہ آلودگیوں کی مقدار کو کم کرتے ہیں۔ یہ انہیں پٹرول انجنوں کے مقابلے میں سبز انتخاب بناتا ہے۔

 

ہمیں کیوں منتخب کریں۔
Air Compressor 3417958

کسٹمر سروس

ہم وقت پر اور بجٹ پر ڈیلیور کرکے آپ کا احترام کماتے ہیں۔ ہم نے غیر معمولی کسٹمر سروس پر اپنی ساکھ بنائی۔ اس سے فرق معلوم کریں۔

Fuel Injectors 3016675 3016676

عالمی سطح پر مہارت

ہم بین الاقوامی منڈیوں اور رجحانات کو جانتے ہیں۔ ہماری مہارت، تجربہ اور نیٹ ورک دنیا کے کونے کونے کا احاطہ کرتا ہے۔

Bosch Genuine Fuel Pump Electric Injection Cummins Fuel Pump Assy

معیار کے عزم

ہم معیار اور ٹھوس اقدامات کے لیے پرعزم ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم ہمیشہ پیشہ ورانہ اور عملی طریقے سے حل فراہم کرتے ہیں۔

Water Temperature Gauge 3015234 for Cummins NTA855 NH220 L10 VTA903 CM2250 KTA19GC QSK19 CM500 CM2150 MCRS CM2350 K105 K38 QSK38 G38 KTA38 CM558

کمپنی کا کاروباری فلسفہ

لوگوں پر مبنی، پہلے کوالٹی، مخلصانہ مواصلت، ایماندارانہ انتظام، اور مسلسل جدت طرازی کا جذبہ، چیلنج کرنے کی ہمت، خود عکاسی اور خود انقلاب، صارفین کو پیشہ ورانہ مصنوعات اور خدمات فراہم کرتے ہیں۔

 

Cummins Sea Water Pump

ڈیزل انجن اسمبلی کی اقسام

 

 

ان لائن ڈیزل انجن اسمبلی

سیدھے انجن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک ان لائن ڈیزل انجن میں اپنے تمام سلنڈر ایک ہی قطار میں ترتیب دیئے جاتے ہیں۔ یہ عام طور پر لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں اور مسافر کاروں میں پایا جاتا ہے۔

وی شکل والا ڈیزل انجن اسمبلی

اس قسم کے ڈیزل انجن میں اس کے سلنڈروں کو ایک ترچھا V شکل میں دو بینکوں میں ترتیب دیا گیا ہے۔ یہ انجن بڑی گاڑیوں جیسے ہیوی ڈیوٹی ٹرک اور بسوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

براہ راست انجیکشن ڈیزل انجن اسمبلی

ڈائریکٹ انجیکشن ڈیزل انجن اسمبلی ایندھن کو براہ راست انجن کے کمبشن چیمبر میں داخل کرتی ہے۔ یہ بہتر ایندھن کی کارکردگی اور پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔

کامن ریل انجن اسمبلی

اس قسم کی ڈیزل انجن اسمبلی انجیکٹر کو ایندھن کی فراہمی کے لیے ہائی پریشر فیول ریل کا استعمال کرتی ہے۔ یہ ایندھن کی ترسیل پر زیادہ درست کنٹرول فراہم کرتا ہے اور زیادہ پاور آؤٹ پٹ اور ایندھن کی بہتر کارکردگی کی اجازت دیتا ہے۔

 

 
یہاں ڈیزل انجن کے اہم اجزاء ہیں۔
 
01/

انجن بلاک:انجن بلاک پلیٹوں اور کاسٹنگ سے بنا ہوتا ہے جسے طاقت بڑھانے اور انجن سلنڈر لائنرز، کرینک شافٹ اور ہیڈز کو مزید مدد فراہم کرنے کے لیے عمودی اور افقی طور پر ویلڈ کیا جاتا ہے۔

02/

بیڈ پلیٹ:یہ ایک دھاتی پلیٹ ہے جو بنیاد بناتی ہے جس پر ڈیزل انجن بنایا جاتا ہے۔ بیڈ پلیٹ کا ڈیزائن اور تعمیر اتنا مستحکم اور پائیدار ہونا چاہیے کہ انجن اور کرینک شافٹ کو مدد فراہم کر سکے۔

03/

سلنڈر لائنرز:بور کی ایک قسم جہاں انجن کا پسٹن آگے پیچھے ہوتا ہے اور اس قدر مضبوط مواد سے بنا ہوتا ہے کہ وہ زیادہ گرمی اور زبردست دباؤ کو سنبھال سکے۔

04/

والوز:یہ سلنڈر ہیڈ پر واقع ہیں اور ڈیزل انجن کے ہموار کام کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ سلنڈر کے اندر ہوا کے ایندھن کے مرکب کے بہاؤ کو ریگولیٹ کرکے اور سلنڈر کے باہر گیس کو ختم کرکے ایسا کرتا ہے۔

05/

والو گائیڈز:دھات کا ایک بیلناکار شکل کا ٹکڑا جو دہن کے عمل سے گرمی کو ایگزاسٹ والو سے نکال کر سلنڈر ہیڈ میں لے جاتا ہے۔

06/

پسٹن:یہ ڈیزل انجن کا جزو ہوا کے ایندھن کے مرکب کو کمپریس کرتا ہے پھر ایندھن کی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ اس کے بعد طاقت کو کرینک شافٹ میں منتقل کیا جاتا ہے۔

ڈیزل انجن کی ایپلی کیشنز
Cummins Coolant Temperature Sensor Water Temperature Sensor 3015238 Trailor Truck Crane Shantui Bulldozer Hyundai Excavator Parts

گاڑیوں کی صنعت

ڈیزل انجن کاروں، ٹرکوں، بسوں اور دیگر گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ان گاڑیوں میں ڈیزل انجن پٹرول انجنوں کے مقابلے میں بہتر ایندھن کی کارکردگی، بہتر پاور آؤٹ پٹ اور کم اخراج فراہم کرتے ہیں۔

Original PTG/VS/DUAL AFC Diesel Fuel Pump For Cummins NT743

زراعت

ڈیزل انجن مختلف قسم کے زرعی آلات جیسے ٹریکٹر، کٹائی کرنے والے، اور آبپاشی کے نظام کو طاقت دیتے ہیں۔ یہ انجن پٹرول انجنوں کے مقابلے فی ایندھن کے فی ٹینک میں زیادہ ٹارک اور زیادہ کام کرنے کا وقت فراہم کرتے ہیں، جو انہیں کاشتکاری کے آلات کے لیے پاور کا ترجیحی ذریعہ بناتے ہیں۔

 
Filter Screen Cummins 5417128 for Cummins QSK60 Diesel Motors Parts

سمندری صنعت

ڈیزل انجن عام طور پر کشتیوں، بحری جہازوں اور دیگر سمندری جہازوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ یہ قابل اعتماد طاقت فراہم کرتے ہیں، زیادہ ایندھن کی بچت کرتے ہیں، اور ایندھن بھرے بغیر طویل عرصے تک کام کر سکتے ہیں۔

 
K38 CM850 KTA38 QSK38 CM2150 K50 QSK50 SENSOR PRESSURE 3408600 3408601 Cummins Spare Parts

صنعتی ایپلی کیشنز

ڈیزل انجن مختلف صنعتی ایپلی کیشنز، جیسے پمپ، کمپریسرز، اور جنریٹرز میں استعمال ہوتے ہیں۔

 
ڈیزل انجن اسمبلی کے لیے دیکھ بھال کی تجاویز

 

تیل کی باقاعدہ تبدیلیاں

ڈیزل انجنوں کو انجن کے اجزاء کو پھٹنے سے روکنے کے لیے تیل کی باقاعدگی سے تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مینوفیکچرر کی تجویز کے مطابق تیل اور آئل فلٹر کو باقاعدہ وقفوں سے تبدیل کریں۔

ایندھن کے فلٹر کی تبدیلی

ایندھن کا فلٹر ملبے کو ڈیزل انجن میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ ایک گندا یا بھرا ہوا ایندھن کا فلٹر انجن کی کارکردگی کو متاثر کر سکتا ہے۔ فیول فلٹر کو مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق باقاعدگی سے وقفوں سے تبدیل کریں۔

لیک کی جانچ کریں۔

تیل اور سیال لیک ہونے کی جانچ کریں اور انہیں فوری طور پر ٹھیک کریں۔ لیک ہونے سے انجن کے تیل، کولنٹ، یا ہائیڈرولک سیال کا نقصان ہو سکتا ہے جس سے انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

ایئر فلٹر کی تبدیلی

کارخانہ دار کی سفارشات کے مطابق ایئر فلٹر کو صاف کریں یا تبدیل کریں۔ ایک بند ہوا فلٹر ہوا کے بہاؤ کو محدود کر سکتا ہے اور انجن کی کارکردگی کو کم کر سکتا ہے۔

بیٹری کی بحالی

بیٹری وولٹیج کو باقاعدگی سے چیک کریں اور بیٹری کو صاف رکھیں۔ اگر بیٹری خراب ہونے یا کمزوری کے آثار دکھاتی ہے تو اسے بدل دیں۔

وارم اپ اور کول ڈاؤن

گاڑی چلانے سے پہلے انجن کو گرم ہونے دیں۔ اس کے علاوہ، انجن کو بند کرنے سے پہلے گاڑی چلانے کے بعد اسے ٹھنڈا ہونے دیں۔ یہ انجن کے نقصان اور قبل از وقت ناکامی کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔

سرٹیفیکیشنز

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

ہماری فیکٹری

 

 

ہمارے پاس کافی انوینٹری، مختصر ترسیل کا وقت، قابل اعتماد معیار اور سازگار قیمت ہے، جو ہمارے لیے فوری طور پر حوالہ دینے اور اعلیٰ معیار کی مصنوعات فراہم کرنے کے لیے پیشہ ورانہ حمایت ہے۔ اور طویل مدتی بعد فروخت سروس ہمارا ایک اور فائدہ ہے۔

productcate-330-247
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
 
عمومی سوالات

س: ڈیزل انجن شروع ہونے میں ناکامی کی کیا وجہ ہے؟

A: اگر آپ کا ڈیزل انجن شروع نہیں ہوتا ہے، تو مسئلہ ایندھن کے نظام میں دباؤ کی مقدار کا ہو سکتا ہے۔ اگر ایندھن کا دباؤ بہت کم ہو تو انجن شروع نہیں ہو سکتا۔ ایندھن کا دباؤ جو بہت زیادہ ہے ایگزاسٹ سسٹم کو نقصان پہنچا سکتا ہے جبکہ ایگزاسٹ میں کاجل کی آلودگی میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔

س: ڈیزل انجن کے زیادہ گرم ہونے کی کیا وجہ ہے؟

A: بوسیدہ ہوزز، بھرے ہوئے ریڈی ایٹرز، اور تھرموسٹیٹ جو کھلے ہوئے ہیں وہ تمام پرزوں کی مثالیں ہیں جو آپ کے انجن کو زیادہ گرم کر سکتے ہیں۔ اگر آپ کو ان میں سے کوئی بھی مسئلہ نظر آتا ہے، تو یقینی بنائیں کہ انہیں کسی مستند مکینک سے جلد از جلد ٹھیک کرایا جائے۔

سوال: ڈیزل انجن کی بنیادی ساخت کیا ہے؟

A: زیادہ تر جدید ڈیزل انجن روایتی سلنڈر اور پسٹن کی ترتیب کو استعمال کرتے ہیں جو ایک سلائیڈر کرینک میکانزم کے ساتھ چلتے ہیں جو دوسرے اندرونی دہن انجنوں جیسے پٹرول انجن میں عام ہے۔ اس بنیادی طریقہ کار پر غور کیا جائے تو ڈیزل اور پٹرول انجن کی بنیادی ساخت میں بہت کم فرق ہے۔

سوال: ڈیزل انجن کا سب سے اہم ایندھن کے نظام کا جزو کیا ہے؟

A: ڈیزل ایندھن کے انجیکٹر ایندھن کے نظام کا سب سے اہم جزو ہیں۔ انجیکٹر کا کام ہر سلنڈر میں ایٹمائزڈ اور پریشرائزڈ ایندھن کی درست مقدار فراہم کرنا ہے۔

س: ڈیزل انجن کو چلانے کے لیے کیا ضرورت ہے؟

A: ایک ڈیزل انجن ہوا لیتا ہے، اسے کمپریس کرتا ہے، اور پھر ایندھن کو کمپریسڈ ہوا میں داخل کرتا ہے۔ کمپریسڈ ہوا کی گرمی ایندھن کو بے ساختہ بھڑکاتی ہے۔ ڈیزل انجن میں اسپارک پلگ نہیں ہوتا ہے۔

س: ڈیزل انجن پر ایندھن کی بھوک کی وجہ کیا ہے؟

A: ویکیوم کے نیچے ایندھن کھینچنے کا مطلب ہے کہ ایندھن کا پمپ منفی دباؤ پر کھینچ رہا ہے، جو ایندھن میں بخارات کی تشکیل کا سبب بنتا ہے، اور انجن کو ایندھن کے لیے بھوکا رکھ سکتا ہے، خاص طور پر سخت سرعت کے دوران۔

س: ڈیزل انجن ایئر لاک کیوں ہوتے ہیں؟

A: جب آپ ڈیزل ایندھن کا فلٹر تبدیل کرتے ہیں، ایندھن ختم ہو جاتا ہے یا ایندھن کے نظام میں خلل پڑتا ہے تو ہوا پھنس جاتی ہے۔ جب آپ انجن کو شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو یہ ہوا ایک تالا کے طور پر کام کرتی ہے، جس سے سلنڈر میں ایندھن کی معمول کی فراہمی کو روکتا ہے۔

سوال: درجہ حرارت ڈیزل انجنوں کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

A: عام طور پر یہ ظاہر کرتا ہے کہ درجہ حرارت میں اضافہ SMD کو کم کرے گا، یہ بریک اپ کے دوران viscosity اور ایندھن کی شکل پر اثر کی وجہ سے ہے۔ اوپر کی کچھ تحقیقوں سے یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ ایندھن کا درجہ حرارت ڈیزل انجن میں دہن کے عمل کو متاثر کرتا ہے۔

سوال: ڈیزل انجن کے لیے کیا درجہ حرارت گرم ہے؟

A: عام طور پر، انجن کا آپریٹنگ درجہ حرارت 190-220 ڈگری کے درمیان ہونا چاہیے۔ اس حد سے اوپر کا درجہ حرارت سلنڈر ہیڈ، سلنڈر لائنرز اور انجن بلاک پر دباؤ ڈالے گا۔

سوال: ڈیزل انجن میں کولنگ سسٹم کیا ہے؟

A: زیادہ تر ڈیزل انجن بند لوپ جیکٹ قسم کا کولنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں۔ کولنٹ انجن سے گزرتا ہے جو سلنڈر لائنرز، سلنڈر ہیڈز اور انجن کے دیگر اجزاء سے گرمی جذب کرتا ہے۔

سوال: ڈیزل انجن کا بنیادی کام کیا ہے؟

A: ڈیزل انجن، گیس کے انجنوں کی طرح، اندرونی دہن والے انجن ہیں جو کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتے ہیں۔ یہ عمل پسٹنوں کو سلنڈروں کے اندر اوپر اور نیچے لے جاتا ہے، جو پھر اس حرکت کی طرف جاتا ہے جو گاڑی کے پہیوں کو گھماتا ہے۔

س: ڈیزل انجنوں میں کمپریشن ریشو کیوں زیادہ ہوتا ہے؟

A: ڈیزل انجن پیٹرول انجنوں کے مقابلے میں زیادہ کمپریشن تناسب استعمال کرتے ہیں، کیونکہ اسپارک پلگ کی کمی کا مطلب ہے کہ کمپریشن ریشو کو سلنڈر میں ہوا کے درجہ حرارت کو کافی حد تک بڑھانا چاہیے تاکہ کمپریشن اگنیشن کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزل کو بھڑکایا جاسکے۔

س: جلے ہوئے ڈیزل کی وجہ کیا ہے؟

A: اس مسئلے کی چند وجوہات ایک ایسا انجن ہو سکتا ہے جو ایندھن کو جلانے کے لیے کافی گرم نہ ہو، سلنڈر میں کم کمپریشن، فیول انجیکٹر کے ساتھ مسائل، ایک بند ہوا فلٹر، جلے ہوئے گلو پلگ، یا استعمال کم معیار کے ایندھن کا۔

س: ڈیزل انجنوں کو خون بہنے کی ضرورت کیوں ہے؟

A: جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈیزل انجن انتہائی زیادہ ایندھن کے دباؤ میں کام کرتے ہیں۔ جب ایندھن خشک ہوجاتا ہے، تو ہوا سسٹم میں داخل ہوجاتی ہے، اور اسے باہر نکالنا ضروری ہے۔ ایندھن کا اضافہ پہلا قدم ہے، اور اس کے بعد لائنوں اور انجیکٹر سے خون بہنا شروع ہو جاتا ہے۔

س: ڈیزل انجن کے کھلے اور بند کولنگ سسٹم میں کیا فرق ہے؟

A: بند نظام کو ایک ہی کولنٹ کو بند سرکٹ کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے کولنٹ کے نقصانات کو روکا جا سکتا ہے۔ جب کہ کھلا نظام کولنٹ کو ایک بار استعمال کرتا ہے اور اسے خارج کرتا ہے یا نظام کے ذریعے کولنٹ کو دوبارہ گردش کرتا ہے، جو کولنٹ کو بخارات کے ذریعے ٹھنڈا کرتا ہے۔

سوال: ڈیزل انجن میں کون سی ٹیکنالوجی استعمال ہوتی ہے؟

A: ڈیزل انجنوں کو بعض اوقات کمپریشن-اگنیشن انجن کہا جاتا ہے کیونکہ دہن کا آغاز برقی چنگاری کے بجائے کمپریشن سے گرم ہوا پر انحصار کرتا ہے۔ ڈیزل انجن میں، ایندھن کو اس وقت متعارف کرایا جاتا ہے جب پسٹن اپنے اسٹروک کے اوپری ڈیڈ سینٹر تک پہنچتا ہے۔

س: ڈیزل انجن ایئر لاک کیوں ہوتے ہیں؟

A: جب آپ ڈیزل ایندھن کا فلٹر تبدیل کرتے ہیں، ایندھن ختم ہو جاتا ہے یا ایندھن کے نظام میں خلل پڑتا ہے تو ہوا پھنس جاتی ہے۔ جب آپ انجن کو شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو یہ ہوا ایک تالا کے طور پر کام کرتی ہے، جس سے سلنڈر میں ایندھن کی معمول کی فراہمی کو روکتا ہے۔

س: ڈیزل انجنوں کو خون بہنے کی ضرورت کیوں ہے؟

A: جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈیزل انجن انتہائی زیادہ ایندھن کے دباؤ میں کام کرتے ہیں۔ جب ایندھن خشک ہوجاتا ہے، تو ہوا سسٹم میں داخل ہوجاتی ہے، اور اسے باہر نکالنا ضروری ہے۔ ایندھن کا اضافہ پہلا قدم ہے، اور اس کے بعد لائنوں اور انجیکٹر سے خون بہنا شروع ہو جاتا ہے۔

سوال: انجن کے اعلی درجہ حرارت کی کیا وجہ ہے؟

A: انجن بہت سی وجوہات کی بنا پر زیادہ گرم ہو سکتے ہیں۔ عام طور پر، اس کی وجہ یہ ہے کہ کولنگ سسٹم میں کچھ گڑبڑ ہے اور گرمی انجن کے ڈبے سے نہیں نکل پاتی۔ مسئلے کے ماخذ میں کولنگ سسٹم کا رساو، خراب ریڈی ایٹر پنکھا، ناقص واٹر پمپ، انجن آئل کی کم سطح، یا تھرموسٹیٹ کی خرابی شامل ہو سکتی ہے۔

سوال: ڈیزل انجن کے شروع ہونے والے 4 طریقے کیا ہیں؟

A: ان طریقوں میں یا تو الیکٹرک اسٹارٹر، ہائیڈرولک اسٹارٹر یا ایئر اسٹارٹر شامل ہیں۔ الیکٹرک اسٹارٹر عام طور پر مناسب معاون اجزاء کے ساتھ ایک 12-وولٹ کی بیٹری اور ایک 12-وولٹ اسٹارٹنگ موٹر پر مشتمل ہوتا ہے۔

چین میں سب سے زیادہ پیشہ ور ڈیزل انجن اسمبلی انٹرپرائزز میں سے ایک کے طور پر، ہم اچھی سروس اور مسابقتی قیمت کے ذریعہ نمایاں ہیں۔ براہ کرم یہاں ہماری فیکٹری سے اسٹاک میں اعلی معیار کے ڈیزل انجن اسمبلی خریدنے کی یقین دہانی کرائیں۔ مزید تفصیلات کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

(0/10)

clearall