تھوک تعمیراتی مشینری ڈیزل انجن کے حصے پسٹن کٹ KTA19 QSK19 K19 انجن پسٹن 4910463

تکنیکی تفصیلات اور ادائیگی اور تجارتی شرائط اور ترسیل اور پیکیجنگ

ایک پسٹن انجن، جسے ایک باہمی انجن بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسا انجن ہے جو دباؤ کو گردشی حرکی توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے ایک یا زیادہ پسٹن استعمال کرتا ہے۔ پسٹن انجن تھرمل انجن کی ایک قسم ہے جو بجلی فراہم کرنے کے لیے پٹرول اور ڈیزل جیسے ایندھن پر انحصار کرتا ہے۔ پسٹن انجن بنیادی طور پر سلنڈر، پسٹن، کنیکٹنگ راڈ، کرینک شافٹ، والو میکانزم، پروپیلر ریڈوسر، گیئر باکس وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ پسٹن ٹائپ ایوی ایشن انجن آٹوموبائل کے پسٹن قسم کے انجن سے تیار کیا جاتا ہے، زیادہ تر فور اسٹروک انجن پر مشتمل ہوتا ہے، جہاں ایک سلنڈر ایک ورکنگ سائیکل مکمل کرتا ہے۔ پسٹن سلنڈر میں چار اسٹروک سے گزرتا ہے، یعنی انٹیک اسٹروک، کمپریشن اسٹروک، ایکسپینشن اسٹروک، اور ایگزاسٹ اسٹروک۔ اہم اجزاء کے علاوہ، انجن کو ایک ساتھ کام کرنے کے لیے کئی معاون نظاموں کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ روایتی پسٹن انجنوں کے علاوہ، حالیہ برسوں میں، لوگوں نے روٹری انٹرنل کمبشن انجن بھی ایجاد کیے ہیں، جو روایتی پسٹن انجنوں سے مختلف خصوصیات کے حامل ہیں۔
سب سے زیادہ استعمال ہونے والا ریپروکیٹنگ انجن دباؤ پیدا کرنے کے لیے پٹرول یا ڈیزل ایندھن کا استعمال کرتا ہے۔ عام طور پر ایک سے زیادہ پسٹن ہوتے ہیں، ہر پسٹن سلنڈر کے اندر ہوتا ہے، اور ایندھن کی ہوا کا مکسچر اس میں داخل کیا جاتا ہے اور پھر جلائی جاتی ہے۔ گرم ہوا پھیلتی ہے اور پسٹن کو پیچھے کی طرف دھکیلتی ہے۔ پسٹن کی لکیری حرکت کنیکٹنگ راڈ اور کرینک شافٹ کے ذریعے سرکلر موشن میں تبدیل ہو جاتی ہے۔ اس قسم کے انجن کو اکثر اندرونی دہن انجن کہا جاتا ہے، حالانکہ اندرونی دہن کے انجن میں ضروری طور پر پسٹن شامل نہیں ہوتے ہیں۔
موجودہ استعمال بہت وسیع نہیں ہے، اور پانی کے بخارات ایک اور قسم کا توانائی کا ذریعہ ہے جو بھاپ کے انجن کہلاتے ہیں۔ اس صورت میں، پسٹن کو چلانے کے لیے بہت زیادہ بخارات کا دباؤ استعمال کیا جاتا ہے۔ بھاپ سے توانائی کے استعمال کی اکثریت میں، پسٹن انجنوں کو زیادہ موثر ٹربائنز سے بدل دیا گیا ہے، اور زیادہ ٹارک کی مانگ کی وجہ سے، آٹوموٹیو انڈسٹری میں پسٹن کا استعمال تیزی سے ہوتا رہا ہے۔
روایتی فور اسٹروک ریسپروکیٹنگ پسٹن انجن دو بار گھومتا ہے، اور ہر سلنڈر انٹیک، کمپریشن، اگنیشن اور ایگزاسٹ کا عمل مکمل کرتا ہے۔ جہاں تک روٹری انجن کا تعلق ہے، روٹر ہر انقلاب میں تین انٹیک، کمپریشن، اگنیشن اور ایگزاسٹ سائیکل سے گزرتا ہے۔ روٹری انجن کے روٹر اور آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان گیئرز کا تناسب تین سے ایک ہے، اس لیے روٹری انجن کو صرف ایک بار گھومنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ہر روٹر انٹیک، کمپریشن، اگنیشن اور ایگزاسٹ کے عمل سے گزرتا ہے، جو اس کے برابر ہوتا ہے۔ دو ہفتوں تک ایک دوسرے کے ساتھ چلنے والا انجن۔ لہذا، ایک چھوٹا سا نقل مکانی کرنے سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ کا فائدہ حاصل کیا جا سکتا ہے (لیکن نسبتاً، اسی نقل مکانی کے تحت، روٹری انجن میں بھی ایک دوسرے کے انجن کے مقابلے میں بہت زیادہ ایندھن کی کھپت ہوتی ہے)۔ مزید برآں، روٹری انجن کی محوری چلنے والی خصوصیات کی وجہ سے، اسے بہت زیادہ آپریٹنگ رفتار حاصل کرنے کے لیے درست کرینک شافٹ توازن کی ضرورت نہیں ہے۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: تھوک تعمیراتی مشینری ڈیزل انجن کے پرزے پسٹن کٹ kta19 qsk19 k19 انجن پسٹن 4910463، چین، فیکٹری، قیمت، اسٹاک میں، چین میں بنایا گیا