ایندھن کے نظام کا عمل
1. ایندھن کے ٹینک سے فراہمی
2. ایندھن کا فلٹر
3. تیل کی بندرگاہ کو نالی - پانی کے جداکار
4. ہینڈ پمپ
5. ایندھن کے پمپ کو ایندھن کی فراہمی
6. اعلی - پریشر ایندھن کا پمپ
7. اعلی - دباؤ ایندھن ریل کو ایندھن کی فراہمی
8. ایندھن ریل
9. انجیکٹروں کو ایندھن کی فراہمی کے لئے اعلی - دباؤ ایندھن کا پائپ
10. انجیکٹر
11. انجیکٹر کا تیل لوٹائیں
12. اعلی - دباؤ سے متعلق امدادی والو
13. اعلی - دباؤ سے متعلق امدادی والو کا تیل لوٹائیں
14. ایندھن کی واپسی کا پائپ
15. ایندھن ایندھن کے ٹینک پر لوٹتا ہے
ایندھن کی واپسی آئل سرکٹ
واپسی کے تیل کا ذریعہ:
-انجیکٹر
--ہائی پریشر ایندھن ریل
-ایندھن پمپ
تمام انجیکٹروں سے واپسی کا تیل ریٹرن آئل پائپ میں بدل جاتا ہے۔ اس پائپ کے اندر ، اس پائپ کے ذریعے انجیکٹروں کی طرف واپس آنے سے دوسرے اجزاء سے واپسی کے تیل کو روکنے کے لئے ایک کم - دباؤ ایک - ون ویلیو ہے۔
فیول ریٹرن آئل پائپ ہر انجیکٹر پر موسم بہار - بھری ہوئی اسنیپ رنگ کوئیک کنیکٹر سے لیس ہے ، جبکہ دوسرے تمام کنیکٹر کوئیک کنیکٹر استعمال کرتے ہیں۔
-جب ان رابطوں کو انسٹال کرتے ہوئے ، کسی کو خاص طور پر محتاط رہنا چاہئے۔ جب کنکشن مناسب طریقے سے بنایا جائے گا تو کلک کرنے والی آواز سنی جائے گی۔
ایندھن کے نظام کا عمل
1. کم - پریشر آئل سرکٹ:
ایندھن ایندھن کے ٹینک سے نکالا جاتا ہے ، سکشن کی طرف ایندھن کے فلٹر سے گزرتا ہے ، اور پھر اعلی - پریشر ایندھن پمپ اسمبلی میں جاتا ہے۔ اعلی - پریشر فیول پمپ میں داخل ہونے کے بعد:
● یہ کم - دباؤ دباؤ پیدا کرنے کے لئے ایندھن کے پمپ اسمبلی کے اندر گیئر پمپ سے گزرتا ہے۔
● کچھ ایندھن ایندھن کے اوور فلو والو سے گزرتا ہے تاکہ اعلی - دباؤ ایندھن کے پمپ کو چکنا۔
EC ای سی ایم انجن کی آپریٹنگ حالت کی بنیاد پر مطلوبہ آئل ریل پریشر کی قیمت کا حساب لگاتا ہے ، اس کا موازنہ تیل ریل پریشر کی اصل قیمت سے کرتا ہے ، اور ایندھن کے پمپ ایکچویٹر کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ مناسب مقدار میں ایندھن سے گزرنے کی اجازت دی جاسکے اور دباؤ کے لئے اعلی {1 {1} دباؤ ایندھن کے لئے اعلی - دباؤ پمپ چیمبر میں داخل کیا جاسکے اور اس کے بعد ایک مناسب سطح پر بھیجا جائے۔ ۔
even اضافی ایندھن ایندھن کے اوور فلو والو سے گزرتا ہے اور ایندھن کے پمپ کی اندرونی پائپ لائن کے ذریعے گیئر پمپ کے inlet پر واپس آجاتا ہے۔
2. اعلی - پریشر آئل سرکٹ:
دباؤ والے اعلی - پریشر ایندھن کو ، جو اعلی - پریشر ایندھن کے پمپ کے ذریعہ بڑھایا گیا ہے ، کو اعلی - پریشر ایندھن کے پائپ کے ذریعے ہائی - پریشر ایندھن کی ریل میں منتقل کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد اعلی - پریشر ایندھن ریل میں ایندھن کو ہر سلنڈر کے ایندھن انجیکٹروں پر اعلی - دباؤ ایندھن کے پائپوں کے ذریعے پہنچایا جاتا ہے۔ ای سی ایم ایندھن کے انجیکٹروں کے برقی مقناطیسی والوز کو کنٹرول کرتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ دہن کے لئے مناسب وقت پر سلنڈروں میں ایندھن لگاتے ہیں۔
3. تیل کی واپسی لائن:
اعلی - پریشر فیول پمپ ریٹرن لائن
اعلی - پریشر ایندھن ریل واپسی لائن
انجیکٹر ریٹرن لائن
سسٹم تکنیکی وضاحتیں
سکشن سائیڈ پر ایک تیل - پانی سے علیحدگی کے فلٹر کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔
- یہ فلٹر انجن پر نہیں ہے اور اس میں ہینڈ پمپ ہے۔
- کمنس فلٹر پارٹ نمبر
39 3968105 (فلٹر عنصر)
39 3964061 (O - رنگ)
-فلیٹ گارڈ® پارٹ نمبر
● FS19925 (بشمول فلٹر عنصر اور O - رنگ)
آئل ریل پریشر کنٹرول ویلیو
-- 250 سے 1600 بار [3626 سے 23،520 psi] بوش انجیکٹر اور ایندھن کا پمپ
کم - دباؤ ایندھن کا پائپ
سب فوری کنیکٹر سے لیس ہیں۔
سب مولڈ ٹیوبیں استعمال کرتے ہیں۔
دھاگوں اور سیدھ کے معاملات کی وجہ سے رساو کو کم کریں۔
کسی بھی ملبے کا مشاہدہ کریں جیسے ان پائپ لائنوں کی بے ترکیبی اور تنصیب کے دوران پینٹ چپس ، اور انہیں صاف رکھیں۔
کم - دباؤ ایندھن کے پائپوں کی مرمت نہیں کی جاسکتی ہے۔
ایندھن کے فلٹر کو جانچنے کے لئے دباؤ کا اطلاق کیوں نہیں کریں؟
عام نظام کے آپریشن کے دوران انلیٹ سائیڈ فلٹر سے بھیجے گئے ایندھن کو فلٹر کردیا گیا ہے ، لیکن یہ ایندھن کے نظام کی مائکرون - سطح کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔
پری - بھرنے کے عمل کے دوران بالکل کیا ہوگا؟
پری - بھرنے کے عمل کے دوران ، فلٹر کی صفائی کی طرف اضافی ڈیزل میں موجود کسی بھی ممکنہ آلودگی سے آلودہ ہوجائے گا۔
آلودگی تیزی سے سامنے آئی۔ دونوں اطراف کے فلٹر میڈیم کو غیر منقولہ ایندھن کے سامنے لایا گیا تھا۔ اب ، سسٹم کے کلیدی اجزاء کو خطرہ ہے۔
ایندھن پمپ
بوش پمپ
فیول پمپ ایکچوایٹر اعلی - پریشر پمپ کا واحد مرمت کرنے والا (تبدیل کرنے والا) جزو ہے۔ پمپ باڈی پر مسدود اور سگ ماہی کے احاطے کو نہیں ہٹانا چاہئے۔
وقت کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں
ایندھن پمپ ایکچوایٹر
عام طور پر کھلا آلہ
ای سی ایم کے ذریعہ بھیجی گئی نبض کی چوڑائی ماڈیولیشن سگنل (پی ڈبلیو ایم) بند پوزیشن پر چلا جاتا ہے
اعلی - پریشر ایندھن کے پمپ کی پیداوار کو کنٹرول کرتے ہوئے ، لمپ ہوم موڈ کی اجازت دیتا ہے۔ اعلی - پریشر فیول پمپ اسمبلی میں صرف مرمت کرنے والا جزو
ایندھن ریل
ایک اعلی - دباؤ ایندھن جمع کرنے والے کی حیثیت سے کام کرنا
لیزر کے ذریعہ سٹینلیس سٹیل ویلڈیڈ
آئل ریل پریشر سینسر اور اعلی - پریشر ریلیف والو سے لیس
ایندھن ریل پریشر ریلیف والو
سنگل - اسٹیج کی قسم
جب تیل کی ریل کا دباؤ 0 بار پر گرتا ہے تو رہائی
انسائٹ ای سی ایم کا استعمال کرتے ہوئے تجربہ کیا
افتتاحی دباؤ: 1750 سے 1700 بار
-تمام انجنوں کے لئے ، insite 7.3fp2 اور اس سے اوپر والے ورژن اعلی دباؤ میں رساو ٹیسٹ کرتے ہیں
کھولنے کے بعد ، آئل ریل پریشر تقریبا 8 850 بار ہے
مرمت نہیں / ایڈجسٹ نہیں
-صرف تیل کی ریل اسمبلی کو متبادل کے ل selected منتخب کیا جاسکتا ہے
ایندھن انجیکٹر
انجیکٹر کے اعلی - پریشر ایندھن کے کنیکٹر میں ایک ہموار فلٹر شامل ہے ، جو ایندھن کے نظام میں داخل ہونے والی چھوٹی نجاستوں کو توڑنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ ہموار فلٹر زیادہ تر ذرات کو کچلنے کے ل high زیادہ دباؤ کا استعمال کرتا ہے ، تاکہ ذرہ سائز انجیکٹر سے گزرنے کے لئے اتنا چھوٹا ہو۔
- نوٹ: دیکھ بھال کے دوران ، ہموار فلٹر تمام ایندھن کے نظام کے کنیکٹر کی صفائی اور ڈھانپنے کا متبادل نہیں ہے ، اور نہ ہی یہ مطلوبہ ایندھن کے فلٹر کا متبادل ہے۔
ایندھن انجیکٹر کا کام کرنے والا اصول
انجیکٹر کا برقی مقناطیسی والو طاقت نہیں رکھتا ہے۔ برقی مقناطیسی والو کا موسم بہار بند پوزیشن میں والو کے آئرن کور کو رکھتا ہے۔ اسی ایندھن کا دباؤ پلنجر کی اوپری سطح (1) اور انجکشن والو کے محدب کے علاقے (2) پر لگایا جاتا ہے۔
پلنجر کی اوپری سطح (1) پر بڑی طاقت کا علاقہ زیادہ نیچے کی طاقت کا نتیجہ ہے ، جو انجیکٹر انجکشن والو کو بند پوزیشن میں رکھتا ہے۔
جب ایندھن کو سلنڈر میں انجکشن لگانے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، ای سی ایم سولینائڈ والو کو وولٹیج سگنل بھیجتا ہے۔
سولینائڈ والو ایک اوپر کی برقی مقناطیسی قوت پیدا کرتا ہے جو سولینائڈ والو کی بہار فورس سے زیادہ ہے ، جس کی وجہ سے سولینائڈ والو کور اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔
جب سولینائڈ والو کور میں اضافہ ہوتا ہے تو ، یہ ایندھن کے انجیکٹر کے اندر تیل خارج ہونے والا چینل کھول دے گا۔
تیل کے رساو چینل کے کھلنے کی وجہ سے ، پلنجر کی اوپری سطح پر دباؤ کم ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں انجکشن والو باس (2) پر کام کرنے والے پلنجر کی اوپر کی سطح (1) سے زیادہ دباؤ ہوتا ہے۔
اس کی وجہ سے انجکشن والو اپنی بند پوزیشن سے اٹھتا ہے اور ایندھن کو نوزل سر میں اسپرے سوراخوں کے ذریعے سلنڈر میں اسپرے کیا جاتا ہے۔
جب ایندھن کے انجیکشن کی ضرورت نہیں ہوتی ہے تو ، ای سی ایم انجیکٹر کے برقی مقناطیسی والو کو تقویت بخشے گا۔
برقی مقناطیسی قوت غائب ہوجاتی ہے۔ برقی مقناطیسی والو کے موسم بہار کی کارروائی کے تحت ، والو کا آئرن کور بند پوزیشن میں منتقل ہوتا ہے۔
ڈرین چینل بند ہے۔
ڈرین چینل بند ہونے کے بعد ، پلنجر کے اوپری حصے پر دباؤ بڑھتا ہے ، جس کی وجہ سے پلنجر/پسٹن والو ایندھن کے انجیکشن کو دوبارہ ترتیب اور ختم کرنے کا سبب بنتا ہے۔
اس کے بعد اسی ایندھن کے دباؤ کو پسٹن والو کے پلنجر (1) اور کیم پلیٹ فارم (2) کے اوپری حصے میں بھیجا جاتا ہے۔
پلنجر ٹاپ (1) کا بیئرنگ ایریا بڑی قوت - ایک زیادہ نیچے کی طاقت پیدا کرتی ہے ، جب تک ایندھن انجیکٹر سوئی والو کو بند پوزیشن میں رکھتا ہے جب تک کہ ای سی ایم اگلے ایندھن کے انجیکشن کو شروع کرنے کا فیصلہ نہ کرے۔
اعلی - دباؤ عام ریل ایندھن کے نظام کے لئے ، ایندھن کے نظام کی "صفائی ستھرائی" انتہائی ضروری ہے۔ انجیکٹر کے اندر چھوٹے چینلز میں داخل ہونے والے ذراتی مادے سے ایندھن کے بہاؤ میں رکاوٹ ہوگی۔
اگر آلودہ ذر .ہ والا معاملہ انجیکٹر کے اوپری حصے میں کنٹرول چیمبر کی طرف جانے والے چھوٹے چینلز کو روکتا ہے تو ، اس کی وجہ سے انجیکٹر کھلی پوزیشن میں رہے گا۔
اگر انجیکٹر کھلی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے تو ، سلنڈر میں لگائے جانے والے ایندھن کی مقدار کا کنٹرول ختم ہوجائے گا ، اور اس سے انجن کی سنگین خرابی کا باعث بنے گا۔
