1، فنکشن: ٹربو چارجر موجودہ ٹیکنالوجی میں واحد مکینیکل ڈیوائس ہے جو "کام کرنے کی کارکردگی" کو برقرار رکھتے ہوئے انجن کی "آؤٹ پٹ پاور" کو بڑھا سکتا ہے۔ ٹربو چارجرز عام طور پر انجن کے ایگزاسٹ سائیڈ پر نصب ہوتے ہیں۔ ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجی سلنڈر میں داخل ہونے سے پہلے گیس کو کمپریس کرنے کے لیے ایک مخصوص کمپریسر کا استعمال کرتی ہے، جس سے سلنڈر میں داخل ہونے والی گیس کی کثافت بڑھ جاتی ہے اور اس کا حجم کم ہوتا ہے۔ اس طرح، فی یونٹ والیوم میں گیس کی مقدار بہت بڑھ جاتی ہے، جس سے دہن کے لیے محدود سلنڈر والیوم میں زیادہ ایندھن داخل کیا جا سکتا ہے، اس طرح انجن کی طاقت بڑھانے کا ہدف حاصل ہو جاتا ہے۔
2، ٹربو چارجر کے کام کرنے والے اصول: قدرتی طور پر خواہش مند (NA) انجنوں کے تیز رفتار علاقے میں انٹیک کی کم کارکردگی کے مسئلے کے جواب میں، ہم سب سے بنیادی کلیدی نقطہ سے شروع کرتے ہیں، جو کہ ہوا کے دباؤ کو بڑھانے کے طریقے تلاش کرنا ہے۔ والو کی مداخلت کی مزاحمت پر قابو پانے کے لیے انٹیک کئی گنا۔ اگرچہ انٹیک مینفولڈ، والوز اور کیم شافٹ کے طول و عرض میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، لیکن انٹیک پریشر میں اضافے کے نتیجے میں ہوا کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے جسے ہر والو کھلنے کے وقت کے دوران کمبشن چیمبر میں نچوڑا جا سکتا ہے۔ لہذا، ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو بھی نسبتاً بڑھایا جا سکتا ہے، جس سے انجن کی کام کرنے والی توانائی ٹربو چارجنگ سے پہلے کی نسبت زیادہ مضبوط ہو جاتی ہے۔ یہ چارج کا بنیادی اصول ہے۔
3، ٹربو چارجنگ کا کام کرنے والا اصول: ٹربو چارجنگ ایک ٹربائن پر مشتمل ہے جو ایگزاسٹ گیس سے چلتی ہے، ایک کمپریسر جو سلنڈر میں داخل ہونے والی ہوا کو کمپریس کرتا ہے، اور ایک درمیانی حصہ۔ ٹربو چارجر ٹربائن چیمبر میں ٹربائن کو چلانے کے لیے انجن کے ذریعے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی جڑی تحریک کا استعمال کرتا ہے، جو بدلے میں کواکسیئل کمپریسر کے امپیلر کو چلاتا ہے۔ کمپریسر امپیلر ایئر فلٹر پائپ لائن سے بھیجی گئی ہوا کو کمپریس کرتا ہے، اسے بڑھاتا ہے اور سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔ جب انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے (تیز رفتاری کے دوران)، ایگزاسٹ گیس خارج ہونے کی رفتار اور ٹربائن کی رفتار بھی ہم آہنگی سے بڑھ جاتی ہے۔ کمپریسر کا امپیلر سلنڈر میں زیادہ ہوا کو دباتا ہے، اور ہوا کا دباؤ اور کثافت بڑھ جاتی ہے، جس سے زیادہ ایندھن جل سکتا ہے۔ اسی طرح، ایندھن کی مقدار میں اضافہ اور انجن کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے سے انجن کی آؤٹ پٹ پاور بڑھ سکتی ہے۔ عام طور پر، یہ انجن کی آؤٹ پٹ پاور کو تقریباً 10% سے 40% تک بڑھا سکتا ہے۔
1. کمپریسر کا ڈھانچہ: ایئر فلٹریشن کے بعد تازہ ہوا اندر سے داخل ہوتی ہے، کمپریسر امپیلر کے ذریعے کمپریس ہوتی ہے، اور آؤٹ لیٹ سے انٹرکولر اور انٹیک کئی گنا میں خارج ہوتی ہے۔
2. ٹربائن کی ساخت: انجن کے ذریعے خارج ہونے والی ہائی پریشر گیس ٹربائن کے اندر سے داخل ہوتی ہے، ٹربائن کو گھومنے کے لیے چلاتی ہے، اور پھر کم پریشر والی گیس کو ٹربائن کے آؤٹ لیٹ سے گاڑی کے ایگزاسٹ ٹریٹمنٹ سسٹم میں خارج کیا جاتا ہے۔
3. چکنا کرنے والے نظام کا کام ٹربائن آپریشن سے گرمی کو ٹھنڈا کرنا، بیئرنگ سسٹم کو چکنا کرنے والا تیل فراہم کرنا، اور روٹر کے متحرک توازن کے لیے چکنا کرنے والا تیل فراہم کرنا ہے۔
سیدھے الفاظ میں، ٹربو چارجنگ ہوا کو کمپریس کرنے کے لیے انجن سے خارج ہونے والی گیسوں کا استعمال ہے، اس طرح گیسولین دہن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے اور انجن کی پیداواری طاقت کو بڑھانے کا ہدف حاصل کرتا ہے۔