پی آئی ایل نے 13،000 ٹی ای یو ڈوئل - ایندھن کے کنٹینر جہازوں کے لئے ایک نئے دور کو حتمی شکل دے دی ہے جس کی مالیت 10 ارب یوآن سے زیادہ ہے۔ چینی شپ یارڈز میں ہائی آرڈر کے بیک بلاگ اور سخت شپ یارڈ کی گنجائش کی وجہ سے ، پیل کو چینی اور جنوبی کوریا کے شپ یارڈز کے مابین آرڈر تقسیم کرنا پڑا کیونکہ یہ پہلے کی ترسیل کے سلاٹوں کو محفوظ نہیں بنا سکتا تھا۔ ٹریڈ ونڈس کے مطابق ، پیل نے آٹھ 13،000 ٹی ای یو ڈوئل - ایندھن کے نئے پانامیکس کنٹینر جہازوں کا آرڈر دینے کا ارادہ کیا ہے ، جس میں چار ہر ایک کو ہڈونگ-} zhonghua اور جنوبی کوریا کی ہنڈئ ہیوی انڈسٹریز نے بنایا ہے۔ ہر برتن کی لاگت اور ترسیل کے عین مطابق شیڈول کا انکشاف نہیں کیا گیا ہے ، لیکن شپ بروکرز کا اندازہ ہے کہ ہر جہاز کی قیمت 190 ملین امریکی ڈالر تک ہوسکتی ہے ، جس کی مجموعی قیمت آٹھ جہازوں کے لئے تقریبا 1.5 1.52 بلین امریکی ڈالر (تقریبا 10 10.6 بلین یوآن) ہے۔ توقع ہے کہ ترسیل کا وقت 2028 کے آخر اور 2029 کے اوائل میں مرکوز ہوگا۔
حوالہ کے لئے ، کلارکسن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ایک نیا 13،000 - 14،000 TEU LNG ڈوئل ایندھن کنٹینر جہاز کی موجودہ قیمت تقریبا 17 171.5 ملین امریکی ڈالر ہے ، جو پچھلے سال اسی عرصے میں 185 ملین امریکی ڈالر کے مقابلے میں 7 ٪ کمی ہے۔
پِل نے گذشتہ سال نومبر میں نیو بلڈنگ ٹینڈر کا آغاز کیا تھا ، جس میں 4 سے 8 ایل این جی ڈوئل {2- ایندھن 13،000 ٹی ای یو کنٹینر جہازوں کو آرڈر دینے کا ارادہ کیا گیا تھا اور چینی اور جنوبی کوریائی جہاز کے جہازوں سے کوٹیشن جمع کروانے کی درخواست کی گئی تھی۔ شریک شپ یارڈس میں یانگزینگ شپ بلڈنگ ، گوانگ شپ شپ یارڈ انٹرنیشنل ، ہڈونگ-}}} z zhonghua ، جیانگن شپ یارڈ ، چائنا مرچنٹ ہیو انڈسٹری کے ساتھ ساتھ جنوبی کوریا کی ہنڈئ ہیوی انڈسٹریز اور ہن واہ اوقیانوس (سابقہ ڈاو شپ بلڈنگ) شامل تھے۔
انڈسٹری کے اندرونی ذرائع نے کہا کہ نئے جہازوں کو آرڈر دینے کا پی آئی ایل کا فیصلہ اپنے حریفوں کے بیڑے کی توسیع کے دوران اپنی مسابقت کو برقرار رکھنا تھا۔ خاص طور پر ، پِل نے جنوبی کوریا کے شپ یارڈس کے ساتھ چار آرڈرز معیار یا لاگت کے عوامل کی وجہ سے نہیں ، بلکہ اس لئے کہ چینی شپ یارڈز کی آرڈر کی کتابیں پہلے ہی بھری ہوئی تھیں اور اس سے قبل کی ترسیل کی سلاٹ دستیاب نہیں تھیں۔
اگر اس آرڈر کی تصدیق ہوجاتی ہے تو ، تقریبا 15 سالوں میں جنوبی کوریا کے شپ یارڈز کے نئے جہازوں کے لئے یہ PIL کا پہلا حکم ہوگا۔ کمپنی کا جنوبی کوریا کے ساتھ نیو بلڈنگ کا آخری معاہدہ 2011 میں ہوا تھا جب اس نے ہنڈئ سموہو اور ہنڈئ میپو سے تین 3،566 ٹی ای یو اور چار 2،800 ٹی ای یو فیڈر جہازوں کا حکم دیا تھا۔
حالیہ برسوں میں ، پی آئی ایل نے چینی شپ یارڈز کے ساتھ مستقل طور پر آرڈر دیا ہے۔ 2022 میں ، اس کی تنظیم نو کو مکمل کرنے کے بعد ، پیل سات - سال کے وقفے کے بعد نیو بلڈنگ مارکیٹ میں واپس آگیا ، جس میں چار 14،000 تیو ڈوئل -} ایندھن lng- visnanan کے شپ ویس یا چار 8،000 ٹی ای یو ڈوئل {سے چلنے والے کنٹینر جہازوں کا حکم دیا گیا۔ شپ بلڈنگ۔ تمام آٹھ جہاز پہنچائے گئے ہیں۔
اگست 2024 میں ، پِل نے ہڈونگ سے پانچ 13،000 ٹی ای یو ڈوئل -}- zhonghua سے ایندھن کے پانچ جہازوں کا حکم دیا ، جس کی قیمت 190 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے ، جس کی فراہمی 2026 اور 2029 کے اوائل میں متوقع ہے۔ دوہری - ایندھن کے برتن ، ہر ایک پر مبینہ طور پر 140 ملین امریکی ڈالر سے تھوڑا سا لاگت آتی ہے۔ جولائی 2025 میں ، پِل نے ایک ہی قسم کے دو اور برتنوں کو شامل کیا۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ پی آئی ایل کی بنیاد مسٹر چیونگ یون چونگ نے 1967 میں رکھی تھی اور اب وہ جنوب مشرقی ایشیاء کی سب سے بڑی شپنگ کمپنی ہے اور دنیا کی 12 کنٹینر شپنگ کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ یہ کمپنی دنیا بھر کے 90 ممالک میں 500 سے زیادہ منزلوں کو شپنگ کی خدمات اور حل فراہم کرنے کے لئے تقریبا 100 100 کنٹینر جہازوں کا بیڑا چلاتی ہے۔ اس کا کاروبار چین ، ایشیا ، افریقہ ، مشرق وسطی ، لاطینی امریکہ ، اوشیانیا ، اور بحر الکاہل پر مرکوز ہے۔
الفلینر کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق ، پی آئی ایل کے بیڑے اس وقت 100 جہاز چلاتے ہیں ، جن میں 82 ملکیت اور 18 چارٹرڈ شامل ہیں ، جس کی مجموعی گنجائش تقریبا 440،000 TEU ہے ، جو عالمی سطح پر 12 ویں نمبر پر ہے جس میں 1.3 فیصد کا مارکیٹ شیئر ہے۔ مزید برآں ، پی آئی ایل کے زیر تعمیر 23 نیو بلڈز زیر تعمیر ہیں ، جن کی کل 220،000 ٹی ای یو ہے ، جو اس کی موجودہ صلاحیت کا 50.6 فیصد ہے۔
پچھلے سال ، کنٹینر جہازوں کے لئے نئے احکامات نے ایک بار پھر ایک تاریخی ریکارڈ قائم کیا۔ چینی شپ بلڈرز اپنی برتری کو بڑھا رہے ہیں ، جس نے 70 فیصد سے زیادہ عالمی احکامات حاصل کیے ہیں۔ کلارکسن کے مطابق ، 2025 میں کنٹینر جہازوں کے لئے نئے احکامات 644 جہازوں کی ریکارڈ اونچائی پر پہنچے جس کی گنجائش 4.759 ملین ٹی ای یو کی ہے ، جو 2024 میں طے شدہ 4.674 ملین ٹی ای یو کے پچھلے ریکارڈ کو پیچھے چھوڑ گئی ہے۔
چینی شپ بلڈرز عالمی کنٹینر شپ بلڈنگ مارکیٹ کی قیادت کرتے رہتے ہیں۔ 30 دسمبر ، 2025 تک ، کلارکسن کے اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2025 میں تقریبا all تمام نئے کنٹینر جہاز کے احکامات چینی اور جنوبی کوریا کے جہاز سازوں نے لیا تھا ، چینی جہاز سازوں نے 518 جہازوں کے احکامات پر دستخط کیے تھے جن کی گنجائش تقریبا 3. 3.446 ملین ٹی ای یو کی ہے ، جس میں مارکیٹ کا 72 فیصد حصہ ہے۔
اس بے مثال "آرڈر بوم" نے مستقبل کی حد سے زیادہ گنجائش کے بارے میں صنعت میں بھی خدشات پیدا کردیئے ہیں۔ بالٹک اور انٹرنیشنل میری ٹائم کونسل (بی آئی ایم سی او) میں شپنگ تجزیہ کے جنرل منیجر ، فلپ گویا نے بتایا کہ موجودہ بیڑے کے تناسب کے طور پر کنٹینر جہاز کے آرڈروں کا موجودہ بیک بلاگ 33 ٪ تک پہنچ گیا ہے ، اور اس نے بڑے - پیمانے کی نئی صلاحیت کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے جو مستقبل قریب میں فراہم کی جائے گی۔
گوویا نے کہا ، "سپلائی اور طلب توازن کی ترقی کے نقطہ نظر سے ، کنٹینر جہاز کے احکامات کا ایک بہت بڑا بیکلاگ ہمارے سب سے بڑے خدشات میں سے ایک ہے ، خاص طور پر جب بحر احمر/سوئز نہر کا راستہ معمول کے آپریشن میں واپس آجاتا ہے تو ، کنٹینر شپنگ کے شعبے کو طلب میں کمی کا سب سے بڑا خطرہ لاحق ہوگا۔" انہوں نے مزید پیش گوئی کی کہ اگلے پانچ سالوں میں کنٹینر شپنگ کی گنجائش میں اضافے کی طلب میں اضافے کا سلسلہ جاری رہے گا۔