یہ جہاز طیارہ بردار بحری جہاز سے بڑا ہے، یہ قدرتی گیس سے چلنے والا دنیا کا پہلا کنٹینر جہاز ہے، جی ہاں، یہ چین میں بنایا گیا ہے! یہ ایک حقیقی سمندری دیو ہے، امریکی فورڈ طیارہ بردار جہاز سے 60 میٹر لمبا! یہ جہاز کتنا بڑا ہے؟ سمندر میں ایسے دیو ہیکل جہاز کو کونسا دل چلا سکتا ہے؟
سب سے پہلے، آئیے چینی مینوفیکچرنگ کی طاقتور جرات کو قریب سے دیکھتے ہیں۔ اس جہاز کے نیچے لوگ چیونٹیوں کی طرح ہیں۔ پہاڑ کی طرح دنیا کا یہ سب سے بڑا کنٹینر جہاز چین کی طرف سے مکمل طور پر آزادانہ طور پر تیار اور تیار کیا گیا ہے اور یہ چائنا شپ بلڈنگ انڈسٹری گروپ کا کام ہے۔
یہ جہاز واقعی بہت بڑا ہے، اس کی لمبائی 399.9 میٹر اور چوڑائی 62 میٹر ہے۔ کارگو ہولڈ کی گہرائی 33.5 میٹر تک پہنچ گئی ہے، اور ڈیک کا رقبہ ساڑھے تین فٹ بال کے میدانوں کے برابر ہے، کل 24000 مربع میٹر!
ایک بڑی مقدار کا مطلب اکثر بھاری بوجھ کی گنجائش ہوتی ہے، یہ ایک ساتھ 24000 کنٹینرز رکھ سکتا ہے، اور کنٹینرز شروع اور آخر میں جڑے ہوتے ہیں، جس کی لمبائی 140 کلومیٹر ہے! لوڈ کی صلاحیت 220000 ٹن تک پہنچ گئی ہے!
اس قدر خوفناک نقل و حمل کے حجم کے ساتھ کس قسم کی طاقت اتنے بڑے بڑے جہاز کو چلا سکتی ہے؟ چین میں بنائے گئے دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہاز کی باڈی پر دنیا کا سب سے بڑا سمندری اندرونی کمبشن انجن نصب ہے جس کا وزن 2000 ٹن سے زیادہ ہے! یہ 16 میٹر اونچائی پر ہے اور ایک معیاری باسکٹ بال کورٹ کے مساوی علاقے پر قبضہ کرتا ہے!
یہ جہاز دوہری ایندھن کا نظام اپناتا ہے، جو مسلسل حرکت کرنے پر فیول سسٹم سے براہ راست گیس سسٹم میں بدل سکتا ہے، اور قدرتی گیس اس وقت انجن کا بنیادی ایندھن بن جاتی ہے!
چین کا دوہری ایندھن کا نظام طاقت کو یقینی بناتے ہوئے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو 20% تک کم کر سکتا ہے، اور ذرات اور سلفر آکسائیڈ کے اخراج کو بھی 99% تک کم کر سکتا ہے۔ یہ ٹھیک ہے، یہ 99٪ ہے۔ ہم کم پروفائل رکھ سکتے ہیں۔
لیکن دوہری ایندھن کے نظام کو استعمال کرنے کے لیے، ہماری درستگی کے تقاضے بھی زیادہ ہونے کی ضرورت ہے۔ انجن میں پسٹن کا قطر 1 میٹر کے قریب ہے، لیکن اس کے فریم کی خرابی 0.02 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہو سکتی، ورنہ پسٹن اور سلنڈر بالکل فٹ نہیں ہو سکتے۔ ہم نے کر لیا! اور یہ انجن کو 63800 کلو واٹ کی آؤٹ پٹ پاور دیتا ہے، یہ کیا تصور ہے؟ یہاں تک کہ 200 بھاری ٹرک بھی اس سے موازنہ نہیں کر سکتے۔
پسٹن کی درستگی کے تقاضوں کے علاوہ، دنیا کا سب سے بڑا سمندری کرینک شافٹ بھی ہے جس میں مشینی درستگی 0.02mm کے اندر کنٹرول ہوتی ہے! یہ ایک بار پھر دنیا کا سب سے بڑا ہے!
اگر یہ بڑا جہاز حرکت کرنا چاہتا ہے، تو اسے پسٹن کے گرنے کا انتظار کرنا چاہیے اور پھر کرینک شافٹ کو چلانے کے لیے کنیکٹنگ راڈز کو آپس میں جوڑنا چاہیے۔ گاڑی کے انجن کی طرح، دیوہیکل پہیے کا سلنڈر دہن طاقتور دھماکہ خیز قوت پیدا کرتا ہے، جسے کرینک شافٹ کے ذریعے گھومنے والے زور میں تبدیل کیا جاتا ہے، جس سے وشال پہیے کو آگے بڑھنے کا موقع ملتا ہے۔ اور یہاں کرینک شافٹ کا وزن 488 ٹن تک پہنچ جاتا ہے، جس کی کل لمبائی تقریباً 24 میٹر ہے! یہ انسانی پروسیسنگ کی حد ہے۔ اتنے خوفناک وزن اور جسامت کے ساتھ، چین کے علاوہ تقریباً کوئی دوسرا ملک اسے سنبھال نہیں سکتا، ٹھیک ہے؟
اس قسم کے بڑے سمندری کرینک شافٹ کو جہازوں کی زندگی کہا جا سکتا ہے، کیونکہ اس کی سروس لائف جہازوں کی زندگی کے برابر ہے۔ ایک بار انسٹال ہونے کے بعد، اسے زندگی بھر کے لیے تبدیل نہیں کیا جا سکتا، اس لیے اس کا ڈیزائن اور پروسیسنگ انتہائی مشکل ہے، جس نے پہلے ہماری جہاز سازی کی صنعت کی ترقی کو روکا تھا۔
مجھے امید نہیں تھی کہ آج کل ہم نہ صرف آزادانہ طور پر تحقیق اور تیاری کر سکتے ہیں بلکہ اسے دنیا کے دیگر ممالک سے بہتر بھی بنا سکتے ہیں، اور یہ بہت بہتر ہے!
یہ ہے چین کی طاقت، یہ ہے میڈ اِن چائنا، یہ ہے زبردست طاقت کا ہتھیار!