جنوری سے اکتوبر 2025 تک ، دنیا کو مجموعی طور پر 948.70 ملین ڈیڈ ویٹ ٹن نئے شپ آرڈر موصول ہوئے ، ایک سال - پر - سال میں 44.5 ٪ کی کمی۔
2005 کے بعد سے عالمی سطح پر شپ آرڈرز کا رجحان
ڈیٹا ماخذ: کلارکسن ، جو چائنا اسٹیٹ شپ بلڈنگ کارپوریشن کے اقتصادی ریسرچ سنٹر کے ذریعہ مرتب کیا گیا ہے
جہاز کی قسم کی درجہ بندی کے نقطہ نظر سے ، کنٹینر بحری جہاز واحد قسم ہیں جس میں - سال پر سال -} میں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ مجموعی طور پر 410.62 ملین ڈیڈ ویٹ ٹن فروخت ہوئے ، جو ایک سال - پر - سال کی نمائندگی کرتے ہیں جس میں 0.9 ٪ کا اضافہ ہوتا ہے ، جس میں اسی مدت کے دوران تمام آرڈروں میں سے 43.3 ٪ کا حساب کتاب ہوتا ہے۔ آئل ٹینکرز ، بلک کیریئرز ، اور مائع گیس کیریئر سب نے ایک سال - - پر 50 ٪ سے زیادہ کی کمی کو دیکھا۔ اس سال کے آغاز سے ، جہاز کی اعلی قیمتوں کو کم مال بردار نرخوں سے پورا کیا گیا ہے۔ امریکی ٹیرف پالیسیوں اور 301 تفتیشی پابندیوں کے اثرات کے ساتھ مل کر ،انتظار کریں - اور - دیکھیںجہاز مالکان کا جذبات شدت اختیار کر چکے ہیں۔ عالمی سطح پر نئے جہاز کے احکامات نمایاں طور پر سکڑ گئے ہیں۔ تاہم ، پورے سال کے نئے جہاز کے احکامات اب بھی توقع کی جاتی ہے کہ وہ تاریخی اعتبار سے اچھی سطح پر باقی رہ جانے والے تقریبا 120 ملین ڈیڈ ویٹ ٹن تک پہنچیں گے۔
202 کے بعد سے عالمی جہاز کی عالمی قیمتوں کا رجحان
ڈیٹا ماخذ: کلارکسن ، جو چائنا اسٹیٹ شپ بلڈنگ کارپوریشن کے اقتصادی ریسرچ سنٹر کے ذریعہ مرتب کیا گیا ہے
یہ بات قابل غور ہے کہ اس سال کے آغاز سے ہی ، مائع قدرتی گیس (ایل این جی) ٹرانسپورٹ جہازوں کے احکامات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے ، جبکہ ایل این جی ریفیوئلنگ جہازوں کے احکامات میں مضبوطی سے اضافہ ہوا ہے۔ جنوری سے اکتوبر 2025 تک ، 359.2 ملین مکعب میٹر کی گنجائش کے ساتھ کل 42 ایل این جی ٹرانسپورٹ جہازوں کا عالمی سطح پر معاہدہ کیا گیا ، ایک سال - پر - سال کے لئے 76.2 ٪ کی کمی ، جنوری میں 2025 میں ، 2025 میں ، 202202025 سے کم اور 1601.4 ملین مکعب میٹر معاہدہ کیا گیا ہے۔ تاہم۔ جہاز 24 جہازوں اور 44.8 ملین مکعب میٹر تک پہنچے ، جو 2024 میں 16 جہازوں اور 28.4 ملین مکعب میٹر کے احکامات سے تجاوز کرتے ہیں ، جس نے ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔
عالمی سطح پر نئے ایل این جی برتن کے آرڈر کا رجحان
ڈیٹا ماخذ: کلارکسن ، چائنا اسٹیٹ شپ بلڈنگ کارپوریشن کا اقتصادی ریسرچ سنٹر
ایل این جی کیریئر کے احکامات میں کمی کی وجہ برآمدی منصوبے کے محدود فیصلوں ، مال بردار شرحوں کو کم اور صلاحیت میں اضافے پر دباؤ ہے۔ 2025 میں ، LNG برآمدی منصوبوں کی تعداد جو حتمی سرمایہ کاری کے فیصلوں تک پہنچ چکی ہے ، محدود ہے ، جس سے براہ راست LNG کیریئرز کی تعمیر کی نئی طلب کو دبانے سے۔ مزید برآں ، پچھلے دو سالوں میں نئے جہازوں کی مرتکز فراہمی کی وجہ سے ، مارکیٹ کی گنجائش زیادہ ہے ، جس کے نتیجے میں اسپاٹ فریٹ ریٹ پر دباؤ پڑتا ہے ، جو جہاز کے نئے احکامات کو مزید روکتا ہے۔ جنوری سے اکتوبر 2025 تک ، 160،000 مکعب میٹر اور 174،000 مکعب میٹر ایل این جی کیریئرز کے لئے اوسطا اسپاٹ فریٹ کی شرحیں بالترتیب ، 16،494 اور 27،886 ڈالر فی دن تھیں ، جو 65.5 ٪ اور 53.7 ٪ سال {- {16 - سال کی کم تھیں۔ ایک - سال کے چارٹر کی شرحیں بالترتیب ، 19،659 اور ، 35،182 روزانہ تھیں ، جو 67.3 ٪ اور 53.7 ٪ سال - سال پر 67.3 ٪ اور 53.7 ٪ سال- تھے۔
ایل این جی ریفیوئلنگ برتن کے احکامات میں اضافے کی وجہ دوہری -} ایندھن - طاقت سے چلنے والے بیڑے کی مستحکم توسیع سے منسوب ہے۔ ایل این جی ایندھن اب بھی کم - کاربن اور صفر - کاربن ایندھن کے درمیان ایک غالب پوزیشن رکھتا ہے ، اور مارکیٹ میں ایل این جی ڈوئل -}} - پاور فلیٹ بیڑے کی مستحکم توسیع کے لئے سازگار توقع ہے۔ 2020 کے بعد سے ، نئے جہاز کے احکامات میں ایل این جی - کے تناسب میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ جنوری سے اکتوبر 2025 تک ، سبز جہازوں میں ایل این جی - کا تناسب 60 فیصد سے زیادہ رہتا ہے۔
نئے ایل این جی کا رجحان دنیا بھر میں آرڈر دیتا ہے
ڈیٹا ماخذ: کلارکسن ، چائنا اسٹیٹ شپ بلڈنگ کارپوریشن کا اقتصادی ریسرچ سنٹر
فی الحال ، نئے جہازوں کی قیمتیں تاریخی اعتبار سے اعلی سطح پر باقی ہیں ، لیکن اعلی مقام پر معمولی کمی کے آثار ہیں۔ اکتوبر کے لئے جہاز کی نئی قیمت کا اشاریہ 184.9 پوائنٹس پر بند ہوا ، جو سال کے آغاز سے 2.4 فیصد اور 2.5 ٪ سال - - سال کی کمی پر بند ہوا۔ جہاز کی اقسام کے نقطہ نظر سے ، کنٹینر جہازوں ، آئل ٹینکرز ، بلک کیریئرز ، اور مائع گیس کیریئر کے لئے جہاز کی قیمتوں کے نئے اشارے بالترتیب 115.7 پوائنٹس ، 211.8 پوائنٹس ، 167.4 پوائنٹس ، اور 198.6 پوائنٹس پر بند ہوگئے ، سال کے آغاز سے 2.4 ٪ ، 5.0 ٪ ، 3.3 ٪ ، اور 3.5 ٪ پر 1.5 ٪ ، اور ایک سال {{15 {15} بالترتیب 5.1 ٪ ، 4.5 ٪ ، اور 4.4 ٪۔ مستقبل کے رجحان کو دیکھتے ہوئے ، اگرچہ جہاز کی موجودہ نئی قیمتیں سکڑتے ہوئے لین دین کے حجم کی وجہ سے ڈھیلی ہوچکی ہیں ، سپلائی اور طلب دونوں اطراف کے مثبت عوامل ، جیسے پرانے جہازوں کو ختم کرنا ، سبز جہازوں کی طلب کی رہائی ، اور ایک مختصر -}}-}- کو برقرار رکھنا ، جس میں اعلی {23-}}} shipted کی صلاحیت کو برقرار رکھنا ہے۔