خالص منافع 4.2 بلین یوآن کی ایک نئی اونچائی تک پہنچ گیا ، جس میں بقایا آرڈر 160 بلین یوآن سے زیادہ ہیں! عالمی جہاز سازی کی صنعت میں ہنگامہ آرائی کے دوران ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ نے سخت لچک کا مظاہرہ کیا۔ سال کے پہلے نصف حصے میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ گروپ کے خالص منافع نے ایک نمایاں اضافہ حاصل کیا ، اور مجموعی طور پر آپریٹنگ کارکردگی نے مستحکم بہتری کو برقرار رکھا۔
6 اگست کی شام کو ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ (ہولڈنگز) کمپنی ، لمیٹڈ نے سال کے پہلے نصف حصے میں اپنی مالی کارکردگی کی رپورٹ جاری کی۔ مالیاتی رپورٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2025 کے پہلے نصف حصے میں ، یانگزینگ شپ بلڈنگ گروپ کی کل آمدنی نسبتا stable مستحکم رہی ، جو 12.9 بلین یوآن پر ہے ، جس میں پچھلے سال کے مقابلے میں 1.3 فیصد کی معمولی کمی واقع ہوئی ہے۔ کمپنی کے حصص یافتگان سے منسوب خالص منافع میں سال بہ سال 37 ٪ کا اضافہ ہوا ، جو 4.2 بلین یوآن کی اعلی ریکارڈ تک پہنچ گیا۔
یانگزیانگ شپ بلڈنگ نے وضاحت کی کہ پہلے ہاف میں محصول میں کمی بنیادی طور پر بنیادی جہاز سازی کے شعبے کی مصنوعات کے ڈھانچے میں تبدیلی کی وجہ سے ہوئی تھی ، جس کے نتیجے میں محصول میں شراکت میں معمولی کمی واقع ہوئی ہے۔ پہلے ہاف میں ، جہاز سازی کے بنیادی شعبے کی آمدنی 12.25 بلین یوآن تھی۔ خاص طور پر ، آئل ٹینکر کے تعمیراتی منصوبوں کے آغاز کا محصول پر اثر پڑا ، کیونکہ اس قسم کے جہاز کی اوسط یونٹ قیمت کنٹینر جہازوں سے کم تھی۔ یہ بات قابل غور ہے کہ بڑے پیمانے پر ڈوئل ایندھن کے کنٹینر جہازوں کے تعمیراتی منصوبوں کے ذریعہ تعاون کی گئی آمدنی ، جس میں اعلی تکنیکی مواد اور زیادہ سازگار قیمتیں ہیں ، جو بڑے پیمانے پر مذکورہ بالا زوال کے اثرات کو پیش کرتے ہیں۔
سال کے پہلے نصف حصے میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ کے شپنگ طبقہ کی آمدنی 510 ملین یوآن تھی ، جو سالانہ سال میں 15.4 فیصد کی کمی تھی ، اس کی بنیادی وجہ چارٹر کی شرحوں کو کمزور کرنے کی وجہ سے ہے۔ دوسرے کاروباری اداروں کی آمدنی (بشمول تجارت ، جہاز کے ڈیزائن کی خدمات ، اور سرمایہ کاری کی خصوصیات) سالانہ سال میں 153.2 فیصد اضافے سے 117.1 ملین یوآن میں نمایاں اضافہ ہوا ، بنیادی طور پر ایسوسی ایٹڈ جوائنٹ وینچر کمپنی سونیشی شپ بلڈنگ کے ساتھ خام مال کی فروخت سے متعلق تجارتی سرگرمیوں میں اضافے سے فائدہ اٹھایا۔
اس کے برعکس ، یانگزینگ شپ بلڈنگ کے مجموعی منافع میں 2024 کے پہلے نصف حصے میں 3.5 بلین یوآن سے 27.6 فیصد اضافہ ہوا ہے جو 2025 کے پہلے نصف حصے میں 4.4 بلین یوآن ؛ مجموعی منافع کا مارجن 7.8 فیصد پوائنٹس سے بڑھ کر 34.5 ٪ ہوگیا۔ مجموعی منافع کے مارجن میں بہتری کو بنیادی طور پر اسٹیل کے اخراجات میں کمی ، احکامات کی آسانی اور قیمتوں میں بہتری کے ساتھ ساتھ بڑے ڈبل ایندھن کے کنٹینر جہازوں کی کامیاب فراہمی سے منسوب کیا گیا تھا۔
اس سال کی پہلی سہ ماہی میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ نے سونیشی شپ بلڈنگ میں دارالحکومت انجیکشن مکمل کیا ، اور سونیشی شپ بلڈنگ اب باضابطہ طور پر یانگجیانگ شپ بلڈنگ کی 34 فیصد اسٹیک کے ساتھ باضابطہ طور پر ایک مشترکہ وینچر کمپنی بن چکی ہے۔ سونیشی شپ بلڈنگ کے اضافے کے ساتھ ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ کی مشترکہ منصوبے اور اس سے وابستہ کمپنیوں کا منافع بخش حصہ سالانہ 79.0 فیصد اضافے سے 481.4 ملین یوآن تک بڑھ گیا ، جس میں بنیادی طور پر یانگزیانگ شپ بلڈنگ نے 320 ملین یوان اور سونیشی کے منافع کے ساتھ تعاون کیا ہے۔
اس پس منظر کے خلاف ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ کے حصص یافتگان سے منسوب خالص منافع میں 2025 کی پہلی ششماہی میں سال بہ سال 36.7 فیصد اضافہ ہوا ، جو 2024 کے پہلے نصف حصے میں 3.1 بلین امریکی ڈالر سے 4.2 بلین امریکی ڈالر ہوگیا ہے۔ 30 جون ، 2025 تک ، اس گروپ کی بیلنس شیٹ مستحکم رہی ، جس میں خالص نقد 18.3 بلین یوآن تھا۔
2024 میں ضرورت سے زیادہ ہائی آرڈر بیس اور مارکیٹ کے جذبات جیسے عوامل سے متاثرہ ، 2025 کے پہلے نصف حصے میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ کو 14 نئے آرڈر ملے ، جن کی مالیت 540 ملین امریکی ڈالر (تقریبا 3. 3.879 بلین یوآن) ہے ، اور اس نے صرف 6 ارب امریکی ڈالر کے سالانہ آرڈر ہدف کا 9 ٪ حاصل کیا۔ پہلے ہاف میں زیادہ تر نئے احکامات درمیانے اور چھوٹے سائز کے جہازوں کے لئے تھے ، جن میں 12 کنٹینر جہاز (8 1700 teu ، 2 3000 teu اور 2 4488 teu) ، اور {2 83000 ڈیڈ ویٹ ٹن بلک کیریئر شامل ہیں۔ یانگجیانگ شپ بلڈنگ اپنی کاروباری حکمت عملی کو لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کرے گی اور جہاز سازی کے تین اڈوں کے ہدف جہاز کے لئے معقول منصوبے مرتب کرنے ، اور باقی جہاز کی برتھ اور پلیٹ فارمز کو موثر طریقے سے استعمال کرنے میں پراعتماد ہے۔
2025 کے پہلے نصف حصے میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ نے مجموعی طور پر 23 نئے بحری جہاز فراہم کیے ، جس نے اپنے سالانہ ترسیل کے 56 جہازوں کا 41 ٪ ہدف حاصل کیا۔ ابھی تک ، کمپنی کے جہاز کے تمام نئے تعمیراتی منصوبے قائم کردہ منصوبوں کے مطابق مستقل طور پر آگے بڑھ رہے ہیں ، اور جہاز کی ترسیل کے تمام منصوبے عام عمل کی حیثیت میں ہیں۔ توقع کی جاتی ہے کہ یہ شیڈول کے مطابق سالانہ ترسیل کا ہدف مکمل کرے گا۔
30 جون تک ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ میں 236 جہاز تھے جن کی مجموعی طور پر 879،000 سی جی ٹی کی گنجائش ہے ، جس کی مالیت 23.2 بلین امریکی ڈالر (تقریبا 16 166.649 بلین آر ایم بی) ہے۔ ترسیل کا شیڈول 2030 تک پھیلا ہوا ہے۔ اس کے بیک بلاگ پر برتنوں کی اقسام متنوع ہیں ، جن میں 107 کنٹینر جہاز شامل ہیں جن کی مالیت 15.97 بلین امریکی ڈالر ہے ، 39 بلک کیریئر جن کی مالیت 1.63 بلین امریکی ڈالر ہے ، 26 مائع گیس کیریئر (لیگ شپ/ایل پی جی جہاز/VLAC/VLEC) کی قیمت 2.38 ارب امریکی ڈالر ہے۔ ان میں سے ، سبز اور صاف توانائی کے برتن کی اقسام بیک بلاگ کی کل قیمت کا تقریبا 74 74 ٪ حصہ رکھتے ہیں۔
دریں اثنا ، مشترکہ منصوبے کے شپ یارڈ یانگزیجیانگ مٹسوئی جہاز سازی میں 57 جہاز ہیں جن کی مجموعی طور پر 1.25 ملین سی جی ٹی کی گنجائش ہے ، جس کی مالیت 3.11 بلین امریکی ڈالر (تقریبا 22.340 بلین آر ایم بی) ہے ، جس میں 17 ایل پی جی جہاز ، {4 88}} ، 000 کیوبی میٹر الٹراجل الٹرا الٹرا الٹرا شوق بھی شامل ہیں۔ ٹینکرز ، اور 30 بلک کیریئر۔ آرڈر ویلیو کی بنیاد پر ، تقریبا 51 51 ٪ مائع گیس جہاز ہیں ، جس کی ترسیل کا شیڈول 2029 تک ہے۔
یانگجیانگ شپ بلڈنگ نے بتایا ہے کہ عالمی جہاز سازی کی صنعت کو فی الحال مختصر مدت میں ایک پیچیدہ صورتحال کا سامنا ہے ، جو معاشی غیر یقینی صورتحال اور جغرافیائی سیاسی تناؤ کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ 2025 کے پہلے نصف حصے میں ، عالمی سطح پر نئے جہاز کے احکامات میں 54 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، اس کی بنیادی وجہ عالمی تجارت کے حجم پر امریکی محصولات کے ممکنہ اثرات کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کی وجہ سے ہے۔ مزید برآں ، چین سے باہر جہاز سازی کی صلاحیت کے باوجود ، چینی تعمیر شدہ جہازوں پر بڑی بندرگاہ کی فیسوں کو مسلط کرنے کا امریکی منصوبہ بندی نے جہاز کے مالکان کو بھی متبادل حل تلاش کرنے پر مجبور کیا ہے ، جو چین سے باہر جہاز سازی کی محدود صلاحیت ہے ، جو ایک بڑی رکاوٹ ہے۔
بہر حال ، طویل مدتی میں ، جہاز سازی کی نئی مانگ کو اب بھی سجاوٹ کی طرف صنعت کی ساختی تبدیلی کی حمایت حاصل ہے۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) خالص صفر کے اخراج کے فریم ورک کو آگے بڑھا رہی ہے ، جس سے اخراج کی لازمی حدود اور گرین ہاؤس گیس (جی ایچ جی) کی قیمتوں کا تعین کرنے کے لازمی میکانزم کو فروغ دے رہا ہے۔
یانگجیانگ شپ بلڈنگ گروپ کے چیئرمین اور سی ای او رین لیٹاو نے بتایا کہ 2025 کے پہلے نصف حصے میں ، عالمی شپنگ مارکیٹ میں اتار چڑھاو اور بین الاقوامی پالیسی کے خطرات جیسے پیچیدہ چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، کمپنی نے ہمیشہ "جہاز کی فراہمی کو یقینی بنانا ، آرڈر کے حصول کو یقینی بنانا ، اور پروجیکٹس کو یقینی بنانا" کے بنیادی اہداف پر توجہ مرکوز کی ہے ، جس میں بہت سارے اقدامات کے ذریعہ بہت سارے اقدامات کے ذریعے ان کی تقویت کو یقینی بنانا ہے۔ جہاز سازی کی کارکردگی اور معیار کو مستقل طور پر بہتر بنانا۔ اس عرصے کے دوران ، کمپنی کے جہاز سازی کا مجموعی منافع کا مارجن 35 ٪ کی نئی اونچائی تک پہنچ گیا۔
اس سال فروری میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ نے ایک نیا اڈہ بنانے کے لئے 3 ارب یوآن کی سرمایہ کاری کی - یانگزینگ ہانگیوآن گرین ہائی ٹیک کلین انرجی شپ مینوفیکچرنگ بیس پروجیکٹ ، جس نے باضابطہ طور پر تعمیر شروع کردی۔ فی الحال ، یانگجیانگ ہانگیان کی تعمیر ابھی بھی اس منصوبے کے مطابق ترقی کر رہی ہے ، جس کی توقع 2026 کے آخر تک متوقع ہے۔ اس فیکٹری کا پہلا نیا جہاز 2027 میں پیش کیا جائے گا۔ یانگجیانگ جہاز سازی اور اس کے بارے میں کام کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے اور اس کے بارے میں مزید تضاد کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے اور اس کے بارے میں عملی طور پر منصوبہ بندی کر رہی ہے اور اس پر عمل درآمد کر رہا ہے۔ مسابقت اور بیکلاگ ہولڈنگ صلاحیت۔
مستقبل میں ، یانگجیانگ شپ بلڈنگ مارکیٹ کے رجحانات پر کڑی نگرانی ، کاروباری حکمت عملیوں کو متحرک طور پر بہتر بنائے گی ، اور ابھرتے ہوئے مارکیٹ کے مواقع کو درست طریقے سے ضبط کرے گی۔ ایک سمجھدار کاروباری فلسفہ اور مستحکم مالی ڈھانچے پر انحصار کرتے ہوئے ، یہ حصص یافتگان کے لئے پائیدار طویل مدتی سرمایہ کاری کی واپسی کے لئے پرعزم ہے۔