جب ٹربو چارجر انٹیک ہوا کو دباتا ہے، تو یہ عام طور پر ہوا کے درجہ حرارت کو 300 ڈگری F (150 ڈگری ) تک بڑھاتا ہے - یہ 70 ڈگری ایف (21 ڈگری) کے محیطی درجہ حرارت کے تحت ڈیٹا ہوتا ہے۔ اگر محیط درجہ حرارت زیادہ ہے تو، انٹیک ہوا کا درجہ حرارت اس کے مطابق بڑھ جائے گا. استعمال کیے جانے والے کولنگ میڈیم سے قطع نظر، انٹرکولر کا بنیادی مقصد ہوا کو ٹھنڈا کرنا ہے جس پر ٹربو چارجر کے ذریعے دباؤ ڈالا گیا ہے۔ دباؤ کے استحکام کو برقرار رکھتے ہوئے ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنے میں کلید ہے۔ جیسے جیسے ہوا کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، ہوا کی کثافت کم ہو جاتی ہے، اور سلنڈر میں آکسیجن کا مواد کم ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی طاقت کم ہو جاتی ہے اور سلنڈر کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ انٹرکولر بنیادی طور پر ہیٹ ایکسچینج ڈیوائس ہے جو خاص طور پر گرم ٹربو چارجڈ انٹیک ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
بجلی کے اس ممکنہ نقصان کو کم کرنے کے لیے، کمپریسڈ ہوا کو مختلف ہیٹ ایکسچینجرز کے ذریعے ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔ عام طور پر، انٹیک ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 1 ڈگری کے اضافے پر، اخراج کا درجہ حرارت 2 ڈگری بڑھ جائے گا۔ یہ بات قابل غور ہے کہ انٹرکولر کی کارکردگی دہن کے درجہ حرارت اور سلنڈر میں ہوا کی کثافت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ یہ گاڑی کے نقصان دہ اخراج کنٹرول سسٹم میں ایک ناگزیر جزو بن گیا ہے۔ فی الحال، زیادہ تر ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن انٹیک ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے کسی قسم کے ہیٹ ایکسچینجر کا استعمال کرتے ہیں۔
انٹرکولر کی اقسام
مطالعہ میں آسانی کے لیے، ہم ٹربو چارجر ایئر کولرز کو درج ذیل زمروں میں تقسیم کرتے ہیں:
• ایئر-سے-ایئر انٹرکولر: کولنگ میڈیم ریم ایئر ہے۔
• پوسٹ-کولر اور انٹرمیڈیٹ انٹرکولر: کولنگ میڈیم انجن کولنٹ اور ریم ایئر کا مجموعہ ہے۔
• ٹپ-روٹر انٹرکولر: کولنگ میڈیم ٹربائن کے پنکھے کے ذریعے چلنے والا ہوا کا بہاؤ ہے جسے ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، بعض اوقات انجن کولنٹ کے ذریعے اس کی تکمیل ہوتی ہے۔
منتخب کردہ انٹرکولر کی قسم گاڑی کے مخصوص اطلاق پر منحصر ہے۔ مثال کے طور پر، ایئر-سے-ایئر انٹرکولر کی کارکردگی سب سے زیادہ ہے، لیکن ایک خاص رفتار برقرار رکھنے والی گاڑی پر انحصار کی وجہ سے، یہ بہت سے انجینئرنگ ٹرکوں یا شہری بسوں میں خراب کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ ٹپ-روٹر انٹرکولرز کو حالیہ برسوں میں ہائی وے ٹرک انجنوں میں بتدریج ختم کیا گیا ہے۔ وہ اب بھی بڑے آف-روڈ موبائل ڈیزل انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں،