کاشگر کاؤنٹی کی صبح سویرے ، 4،500 میٹر کی اونچائی پر ، ہوا میں آکسیجن کا مواد اس کی سطح پر صرف 60 فیصد ہے۔ وانگ جِنگین ، سی پی ای انجینئر ، فوٹون کمنز ہائی - اونچائی ٹیسٹ ٹیم کے انشانکن کے ذمہ دار ، ڈان لائٹ میں کھڑے ہوئے ، ایک گہری سانس لی ، لیکن پھر بھی اپنے سینے میں واقف دباؤ محسوس کیا۔ زیادہ دور نہیں ، ڈرائیور احتیاط سے اپنے فوٹن اومان گلیکسی ہیوی ٹرک کا معائنہ کر رہا تھا ، جو اس بار A16N قدرتی گیس انجن سے لیس تھا۔ سطح مرتفع پر ، ہر سانس ایک چیلنج ہوتا ہے ، اور انجن کا ہر آغاز ٹرک ڈرائیور کا وعدہ ہوتا ہے۔
01 مرتفع کے ٹیسٹ سوالات کو سمجھنا
جب ٹیسٹ ٹیم پہلی بار کاشگر کاؤنٹی پہنچی تو انہیں غیر متوقع مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ لیبارٹری میں کامل ڈیٹا ماڈل سطح مرتفع کے سخت ماحول میں بے اختیار دکھائی دیتے تھے۔
"جب آپ ایکسلریٹر پر قدم رکھتے ہیں تو انجن کمزور محسوس ہوتا ہے ،" ڈرائیور نے پہلے روڈ ٹیسٹ کے دوران صاف صاف کہا۔ "یہ پہاڑی سڑکیں دو - راستہ ہیں ، اور وہ تنگ ہوجاتی ہیں۔ جب طاقت ناکافی ہوتی ہے تو ، مجھے کسی حد تک اوپر جانے پر اعتماد نہیں ہوتا ہے۔" ان الفاظ نے وانگ جینگن کو مارا۔ سطح مرتفع پر ، ناکافی طاقت نہ صرف نقل و حمل کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے بلکہ براہ راست ڈرائیور کی زندگی کی حفاظت سے بھی متعلق ہے۔ ٹیسٹ ٹیم کو فورا. ہی کام کرنے پر مجبور کردیا ، یہ جانتے ہوئے کہ انہیں سطح مرتفع کے ذریعہ لاحق اس مشکل سوال کو سمجھنا ہوگا۔
تکنیکی مرکز کے ایک ٹیکنیشن لن یانگ نے صبح کے اجلاس میں رپورٹ کیا ، "3،600 میٹر سے زیادہ کی اونچائی پر ، گاڑی بے اختیار محسوس کرتی ہے۔" وانگ جینگن نے وضاحت کی ، "ٹربو چارجر تحفظ کے نقطہ نظر سے ، ہمارے پاس ٹورک کی حد ٹیبل موجود ہے جو ٹارک کو محدود کرتی ہے۔ اونچائی والے علاقوں میں ، ہمیں اس حد کو تھوڑا سا آرام کرنے کی ضرورت ہے۔"
لیکن یہ صرف شروعات تھی۔ سطح مرتفع آپریٹنگ حالات ایک جامع اور پیچیدہ مسئلہ ہیں جسے ایک شخص حل نہیں کرسکتا ہے۔
02 ٹیم ورک ، واحد جواب
ٹیسٹ ٹیم میں ، کچھ مشینری کے "جسم" کو سمجھتے ہیں ، کچھ الیکٹرانک کنٹرول کے "اعصاب" کو سمجھتے ہیں ، اور ڈرائیور صارف کے "دل" کو سمجھتا ہے۔ انشانکن انجینئر کی حیثیت سے ، وانگ جِنگین کا کام ہر ایک کے علم اور تجربے کو "ترجمہ" کرنا ہے جس کو انجن سمجھ سکتا ہے۔ وانگ جِنگین نے کہا ، "میں یہ سوچتا تھا کہ انشانکن کوڈ سے نمٹنے کے بارے میں تھا ،" لیکن اب مجھے احساس ہے کہ سب سے اہم ٹول کوڈ نہیں ، بلکہ مواصلات ہے۔ "
بار بار سڑک کے ٹیسٹ کے دوران ، ٹیسٹ ٹیم نے پایا کہ ہر صارف کی مختلف ضروریات ہیں۔ طاقت ، وشوسنییتا ، معیشت اور حفاظت کے مابین توازن نقطہ کیسے تلاش کریں ان سے پہلے سب سے مشکل مسئلہ بن گیا۔ اگر ایک طریقہ کام نہیں کرتا ہے تو ، وہ دوسرے کی کوشش کریں گے۔ اگر ایک سمت کام نہیں کرتی ہے تو ، وہ دوسری کوشش کریں گے۔ لیکن مقصد ہمیشہ ایک جیسا ہی رہتا تھا: صارفین کی ضروریات کو سب سے زیادہ حد تک پورا کرنا۔
وانگ جننگین نے ٹیسٹ لاگ میں لکھا ، "مضبوط طاقت ایندھن کی کھپت میں سمجھوتہ کر سکتی ہے۔ مطلق وشوسنییتا ضروری ہے ، لیکن کارکردگی سے سمجھوتہ نہیں کیا جاسکتا۔" "کوئی پیرامیٹر الگ تھلگ نہیں ہے ؛ وہ ایک ماحولیاتی نظام کی طرح ہیں ، جہاں ایک میں تبدیلی پوری کو متاثر کرتی ہے۔"
بعض اوقات ، ٹیم کسی خاص مسئلے پر پھنس جاتی ، وہ کامل توازن نقطہ تلاش کرنے سے قاصر ہے۔ لیکن سیکڑوں بار آزمانے کے بعد ، جب انہیں اچانک یہ نقطہ مل گیا جہاں تمام منحنی خطوط ایک کامل توازن پر پہنچ گئے ، اچانک روشن خیالی کے اس لمحے نے تمام تکرار اور انتظار کو قابل قدر بنا دیا۔
ہر تفصیل میں 03 تحفظ
جیسے جیسے ٹیسٹ گہرا ہوا ، ٹیم نے لفظ "تحفظ" کے لفظ کی گہری تفہیم حاصل کی۔
تاجک نوجوان ، رحمان جیسے ڈرائیوروں کے لئے ، طاقت کا اعتراف ہے کہ ماؤنٹین پاسز کو عبور کرنا اور یہ عقیدہ ہے جو ایک دن قبل گھر واپس آنے میں ان کی مدد کرتا ہے۔ رحمان نے سیدھے سیدھے سادے طور پر کہا ، "گاڑی کو مضبوط طاقت اور طاقتور ہونے کی ضرورت ہے۔ یہاں بہت ساری سڑکیں ہیں ، اور اگر گاڑی میں بجلی کا فقدان ہے تو ، وہ چڑھ نہیں پائے گا۔" "سطح مرتفع پر ، طاقت حفاظت ہے۔"
ذہین ٹربو چارجنگ ٹکنالوجی کے ذریعہ ، ٹیم نے اس بات کو یقینی بنایا کہ A16N انجن کی بجلی کی کمی کو 4،500 میٹر کی اونچائی پر تقریبا 15 15 فیصد برقرار رکھا گیا ہے۔ وانگ جِنگین نے کہا ، "ہم چاہتے ہیں کہ ڈرائیور پہاڑیوں پر چڑھنے اور اس سے نکلنے کی ہمت کریں ، اور انہیں نامعلوم کا سامنا کرنے کا اعتماد فراہم کریں۔" کھڑی ڈھلوان پر ہر کامیاب چڑھنے کا مطلب یہ ہے کہ ڈرائیور اس سے پہلے اپنے کنبے کے ساتھ دوبارہ مل سکتا ہے۔ شور کنٹرول ایک اور گرم تفصیل ہے۔ ریہیمن نے کہا کہ اگر کار پرسکون ہوسکتی ہے تو ، وہ ڈرائیونگ کے دوران موسیقی سن سکتا ہے اور بہتر موڈ میں رہ سکتا ہے۔ لہذا ، ٹیم نے 45 ڈسیبلز کے اندر بیکار شور کو کنٹرول کیا ، کیونکہ خاموشی نہ صرف راحت کے بارے میں ہے ، بلکہ دلوں کو قریب لانے اور خاندانی کالوں میں فاصلہ ختم کرنے کے بارے میں بھی ہے۔
ٹیم پر جو وزن زیادہ ہے اس کا وزن گیس کی کھپت کی اصلاح ہے۔ ریحیمین نے سیدھے سیدھے سادے طور پر کہا ، "ہر مکعب میٹر گیس معاش سے منسلک ہوتا ہے ، اور ہر کلومیٹر پر چلنے والا ایک خاندان کے مالی معاملات سے منسلک ہوتا ہے۔" "گیس کی بچت کا مطلب پیسہ بچانا ہے۔ کون مزید گاڑی چلانے اور کم خرچ نہیں کرنا چاہتا ہے؟" ٹیم جانتی ہے کہ چکولک حالات میں گیس کی کھپت میں 4 ٪ اصلاح کا مطلب کسی بچے کے لئے نیا اسکول بیگ یا اضافی سفر کے گھر کے لئے کرایہ ہوسکتا ہے۔ اصلاح کے ہر فیصد مقام سے خاندان کے معیار زندگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔
اس گہری تفہیم کے ساتھ ، ٹیم نے ہر تکنیکی فیصلے میں "گیس کی بچت" کے وعدے کو شامل کیا۔ سی بی ایم 3.0 ذہین دہن سسٹم کے ذریعے ، انہوں نے حقیقی وقت میں ہوا کو -} ایندھن کا تناسب کو عین مطابق ایڈجسٹ کیا ، جس میں ایک اعلی اعلی کمپریشن تناسب اور گہری ملر سائیکل کے ساتھ مل کر ، ہر مکعب میٹر گیس کی کھپت کو "نچوڑ" کیا جاسکتا ہے۔ آخر کار ، ٹیکسورگن سے خنجیراب پاس تک 120 - کلو میٹر سخت سڑک کے ٹیسٹ میں ، اونچائی میں 1،500 میٹر کی اونچائی میں اضافہ ہوا ، A16N نے صرف 100 کلومیٹر میں گیس کی کھپت کا صرف 29.5 کلو گرام گیس کی کھپت کا بقایا نتیجہ پیش کیا ، لیکن یہ ایک گرما گرم ثبوت نہیں ہے جو ایک حقیقی خوشی کا ثبوت ہے۔
04 جواب سڑک پر ہے
جانچ کے تیسرے ہفتے میں ، ٹیم نے ایک پیشرفت کی۔ نیا الیکٹرانک کنٹرول سسٹم پلیٹ فارم انتہائی طاقتور دماغ کی طرح ہے ، اور سی بی ایم 3.0 ذہین دہن کنٹرول سسٹم حقیقی وقت میں کام کرنے کے مختلف پیچیدہ حالات کو محسوس کرسکتا ہے اور ملی سیکنڈ میں عین مطابق فیصلے کرسکتا ہے۔ جب پہاڑی دیہات سے گزرتے ہو تو ، بجلی کی پیداوار مستحکم اور قابل اعتماد ہوتی ہے۔ کھلی گھاس کے میدان پر چلتے وقت ، نظام خود بخود بہترین معاشی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے آپریشن کی حکمت عملی کو بہتر بناتا ہے۔
وانگ جننگین نے ٹیسٹ کی رپورٹ میں لکھا ، "ذہین اونچائی موافقت کا نظام مہارت کا مظاہرہ نہیں ، بلکہ خاموش سرپرست ہے۔" "ہر ذہین اشارہ ایک محفوظ واپسی کا وعدہ ہے۔" آخری روڈ ٹیسٹ کا ڈیٹا دلچسپ ہے: 120 کلو میٹر ٹیسٹ سیکشن میں جس کی اونچائی میں 1،500 میٹر ہے ، گیس کی جامع کھپت 29.5 کلوگرام/100 کلومیٹر ہے۔ سرد آغاز کا وقت 3 سیکنڈ کے اندر مستحکم ہے ، اور NVH کی اصلاح اندرونی شور کو آرام دہ حد میں رکھتی ہے۔
لیکن ٹیسٹ ڈرائیو کے بعد ریہیمین کی مسکراہٹ ہے۔ انہوں نے کہا ، "آج کل ، ٹیکنالوجی ترقی یافتہ ہے ، اور انجن زیادہ ہوشیار ہیں۔ وہ سڑک کے اصل حالات کے مطابق بجلی کی تقسیم کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔" "اس طرح ، میں ڈرائیونگ پر زیادہ توجہ مرکوز کرسکتا ہوں اور پہلے گھر پہنچ سکتا ہوں۔"
05 خوشی کے چوکیدار سرپرست
ٹیسٹ ختم ہونے سے پہلے آخری شام ، ریہیمن نے ٹیسٹ ٹیم کو اپنے گھر مدعو کیا۔ دیوار پر موجود تصاویر کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ، اس نے کہا کہ اس کے والد ایک پرانے بارڈر گارڈ تھے جنہوں نے پوری زندگی ملک کی سرحد کی حفاظت میں صرف کی تھی۔ "تاجک لوگ اپنے ملک کی سرحد سے پیار کرتے ہیں کیونکہ وہ اپنی آنکھوں سے پیار کرتے ہیں۔" اب ، ایک ٹرک ڈرائیور کی حیثیت سے ، وہ لوگوں کی خوشی کو بھی اپنے انداز میں دیکھ رہا ہے۔
اسی لمحے ، ٹیسٹ ٹیم اچانک اپنے کام کے معنی کو سمجھ گئی۔ وہ ریہیمین کے والد - سرپرستوں کی طرح ہیں ، لیکن وہ ٹرک ڈرائیوروں کی خوشی اور سطح مرتفع پر سفر کرنے والے ہر خاندان کی توقعات کی حفاظت کر رہے ہیں۔ لن یانگ نے علیحدگی اختیار کرتے ہوئے ریہیمین سے کہا ، "آپ فوٹون کمنز کے صارف ہیں ، اور اب سے آپ کی خوشی ہماری ذمہ داری ہوگی۔"
کنودنتیوں سے بھرے اس مرتکب پر ، ٹیسٹنگ ٹیم کا ہر ممبر جانتا ہے کہ وہ نہ صرف تکنیکی مسائل حل کر رہے ہیں ، بلکہ ریہیمین جیسے لاکھوں ٹرک ڈرائیوروں کی خوشی کے خوابوں کی بھی حفاظت کر رہے ہیں۔ کیونکہ یہاں ، ہر سانس ایک وعدہ ہے ، اور ہر آغاز ایک تحفظ ہے۔ اور وہ سڑک پر موجود ہر ٹرک ڈرائیور کے لئے خوشی کے سرپرست بننے کے لئے تیار ہیں۔