روک تھام کی دیکھ بھال نظام کے روزانہ معائنہ سے شروع ہوتی ہے۔ سسٹم شروع کرنے سے پہلے ، چیک کریں کہ آیا مائع کی سطح عام ہے یا نہیں۔ تلاش کریں: ڈھیلے لیک ہونے والے حصے ، خراب شدہ بیلٹ ، پہنا ہوا کم اور ہائی وولٹیج وائرنگ ہارنس ، یا خراب شدہ نظام کی ظاہری شکل میں کوئی تبدیلی ، ایندھن کی بو اور الیکٹرانک آلات کی بو۔
اگر آپریٹر انتہائی قابل اطمینان بخش اثر کو حاصل کرنا چاہتا ہے تو ، انہیں نظام کے مکینیکل اور الیکٹرانک آلات کو زیادہ سے زیادہ حالت میں رکھنا چاہئے۔ بحالی کے نظام الاوقات میں ضروری ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لئے آپریٹرز کے ذریعہ جمع کردہ روزانہ آپریشن رپورٹس کو محکمہ بحالی کی ضرورت ہے۔ جب یہ رپورٹ بحالی کے وسیع کام کی ضرورت کی نشاندہی کرتی ہے تو ، ڈیلی آپریشن رپورٹ اس کی تیاری میں بھی مدد کرتی ہے۔
روزانہ کی رپورٹوں کے لئے معقول وضاحتوں کا موازنہ اور فراہم کرنے سے ، عملی فالو اپ اقدامات کے ساتھ مل کر ، زیادہ تر خرابی اور ہنگامی مرمتوں کو ہونے سے روکیں گے۔
مندرجہ ذیل میں سے کسی بھی صورتحال کا اطلاق ہوسکتا ہے جس کی اطلاع محکمہ بحالی کے محکمہ کو دی جانی چاہئے:
- کم طاقت
- بجلی میں اضافہ یا انجن میں اضافہ
- غیر مستحکم یا تھروٹل کنٹرول کی ناکامی یا غیر ذمہ دار
- کوئی بھی انتباہی روشنی چمکتی ہے یا مسلسل جاری رہتی ہے
- تیل کا کم دباؤ
- غیر معمولی پانی یا تیل کا درجہ حرارت
- سسٹم غیر معمولی شور
- ضرورت سے زیادہ دھواں راستہ
- کولینٹ ، ایندھن ، یا انجن کے تیل کا ضرورت سے زیادہ استعمال
- کوئی ایندھن ، کولینٹ ، یا تیل کا رساو
- ڈھیلے یا خراب حصے
- بیلٹ پہننا یا نقصان
- پہنیں یا کم یا زیادہ وولٹیج وائرنگ ہارنس کو پہنچا دیں
سسٹم غیر معمولی شور
روزانہ دیکھ بھال اور معائنہ کے دوران ، سسٹم سے غیر معمولی شور کے لئے ہدایات سنیں کہ انجن کی مرمت کی ضرورت ہے۔
مندرجہ ذیل مراحل کے مطابق چیک کریں:
A. انٹیک پائپ
بحالی اور معائنہ
انٹیک پائپ کو روزانہ پہننے اور نقصان ، ڈھیلے کلیمپوں اور چھوٹے سوراخوں کے لئے چیک کیا جانا چاہئے ، جس کی وجہ سے انجن کو نقصان ہوسکتا ہے۔ اگر ضروری ہو تو ، خراب ہونے والے پائپوں کو تبدیل کریں اور ہوا کے نظام کے رساو کو روکنے کے لئے ڈھیلے کلیمپوں کو سخت کریں۔
ٹارک ویلیو: 8 این • ایم [71 ان-ایل بی]
چیک کریں کہ آیا انٹیک سسٹم پائپ لائن کے کلیمپ اور ہوزوں کو خراب کیا گیا ہے۔ سنکنرن سنکنرن مادوں اور گندگی کو انٹیک سسٹم میں داخل ہونے کی اجازت دے سکتا ہے۔ اگر ضروری ہو تو ، جدا اور صاف کریں۔
بی ، ایئر فلٹر پری فلٹر
بحالی اور معائنہ
انتہائی آلودہ ماحول میں ، ایک پری پری فلٹر استعمال کیا جاسکتا ہے۔ پری فلٹر کنستر کو صاف کریں اور خشک ہوا فلٹر ڈسٹ کلیکشن ٹرے کو روزانہ ، یا اگر ضروری ہو تو ، آپریٹنگ حالات کے مطابق باقاعدگی سے صاف کریں
سی ، ایئر فلٹر مزاحمت
بحالی اور معائنہ
C. 1. مکینیکل اشارے کی طرف توجہ: بغیر کسی ایئر فلٹر کے انجن کو چلائیں۔ دھول اور ملبے کو انجن میں داخل ہونے اور قبل از وقت پہننے سے روکنے کے لئے انٹیک کو پہلے سے فلٹر کرنا ضروری ہے۔
نوٹ: اشارے کی محسوس شدہ گاسکیٹ کو نہ ہٹائیں۔ محسوس کیا گیا پیڈ نمی جذب کرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔
مکینیکل مزاحمت کے اشارے کو ظاہر کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا خشک ہوا کے فلٹر کے ذریعے ہوا کی مزاحمت بہت زیادہ ہے یا نہیں۔ یہ آلہ ایئر فلٹر کے آؤٹ لیٹ یا ڈیش بورڈ پر نصب کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ فلٹر عنصر میں گندگی جمع ہوتی ہے ، ونڈو میں سرخ نشان (1) آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ فلٹر عنصر کی جگہ لینے کے بعد ، اشارے کو دوبارہ ترتیب دینے کے لئے ری سیٹ بٹن (2) دبائیں۔
حقیقی مزاحمت کو حاصل کرنے کے ل the مزاحمت یا ویکیوم اشارے کو ٹربو چارجر انلیٹ کے قریب سے قریب نصب کیا جانا چاہئے۔
C. جب ویکیوم اشارے کی ہوا کی مزاحمت بہت زیادہ ہو تو ، ویکیوم سوئچ ڈیش بورڈ پر الارم اشارے کی روشنی کو چالو کرے گا۔
C. 3. صنعتی گیس مکینیکل اشارے مکینیکل مزاحمت کے اشارے کو ظاہر کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا خشک ہوا کے فلٹر سے گزرنے والی ہوا کی مزاحمت بہت زیادہ ہے یا نہیں۔ یہ آلہ ایئر فلٹر کے آؤٹ لیٹ میں نصب ہے۔ چونکہ فلٹر عنصر میں گندگی جمع ہوتی ہے ، ونڈو میں سرخ نشان (1) آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ جب ہوا میں رکاوٹ کا اشارہ کیا جاتا ہے تو ، ایئر فلٹر کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ فلٹر عنصر کی جگہ لینے کے بعد ، ری سیٹ بٹن (2) دباکر اشارے کو دوبارہ ترتیب دیں۔
D. اگر گیس اور مائع ٹینکوں کے لئے خودکار راستہ والوز استعمال کیے جاتے ہیں تو ، براہ کرم چیک کریں کہ کیا والوز ٹھیک طرح سے کام کر رہے ہیں۔ اگر گیلے ہوا اسٹوریج ٹینک پر دستی راستہ والو استعمال کیا جاتا ہے تو ، ہوا کے نظام میں جمع نمی کو دور کرنے کے لئے ٹینک پر ڈرین پلگ کھولیں۔ اگر تیل موجود ہے تو ، ایئر کمپریسر سسٹم کی جانچ کرنی ہوگی۔ مرمت اسٹیشن سے رابطہ کریں۔
E. کولینٹ لیول
توجہ: E.1 ہاٹ انجن سے پریشر کیپ نہ کھولیں۔ پریشر کیپ کو صرف اس وقت ہٹا دیا جانا چاہئے جب کولینٹ درجہ حرارت 50 ڈگری C [122 ڈگری F] سے نیچے آجائے۔ بصورت دیگر ، اعلی درجہ حرارت کولینٹ یا بھاپ کا چھڑکاؤ ذاتی چوٹ کا سبب بن سکتا ہے۔ E. کولنگ سسٹم کے رساو کے مسائل کو حل کرنے کے لئے سگ ماہی کے اضافے کا استعمال نہ کریں۔ اس سے کولنگ سسٹم میں رکاوٹ اور کولینٹ کے ناقص بہاؤ کا سبب بنے گا ، جس کی وجہ سے انجن زیادہ گرمی پیدا ہوجائے گی۔
E. 2 روزانہ کولینٹ لیول کی جانچ کرنا ضروری ہے۔
E. 3 گرم انجن میں ٹھنڈا کولینٹ شامل نہ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ انجن کی کاسٹنگ کو نقصان پہنچائے گا۔ کولینٹ شامل کرنے سے پہلے انجن کا درجہ حرارت 50 ڈگری C [122 ڈگری F] سے نیچے نہ آنے تک انتظار کریں۔
انجن میں شامل کولینٹ کو اینٹی فریز ، اضافی کولینٹ ایڈیٹیو ، اور پانی کے نقصان کو روکنے کے لئے صحیح تناسب میں پانی کے ساتھ ملایا جانا چاہئے۔
E. 4 کولنگ سسٹم میں کولینٹ شامل کریں۔ کولینٹ لیول کے لئے ، ریڈی ایٹر یا توسیع ٹینک پر نشانوں کا حوالہ دیں ، یا OEM دستی سے رجوع کریں۔
نوٹ: کچھ ریڈی ایٹرز کے پاس دو بھرنے گردنیں ہوتی ہیں ، یہ دونوں کولنگ سسٹم کو نکالتے وقت بھرنا ضروری ہے۔
F. ایندھن\/پانی کے جداکار
تیل کے پانی کے جداکار سے پانی کو کنٹینر میں نکالیں اور مقامی ماحولیاتی ضوابط کے مطابق اسے ضائع کریں۔
نوٹ: تیل کے پانی کے جداکار کا طویل مدتی غیر خارج ہونے والا انجن کے تحفظ کو متحرک کرے گا۔ تیل کے پانی کے جداکار کو خالی کرنے اور ایندھن کے پانی کے مواد کو چالو کرنے کے بعد ، ڈیرٹنگ منسوخ کردی جائے گی۔
کمنز کو ایندھن کی فراہمی کے نظام میں تیل کے پانی کے جداکار یا ایندھن کے فلٹرز کی تنصیب کی ضرورت ہے۔
انجن کو بند کردیں۔
روزانہ جداکار سے پانی اور تلچھٹ خارج کریں۔
ڈیزائن کے لحاظ سے خارج ہونے والے مادہ والو کا افتتاحی اور بند ہونا مختلف ہوسکتا ہے۔
F. 1 ٹائپ کرسکتا ہے
ہاتھ سے ڈسچارج والو کھولیں۔
جب تک صاف ایندھن نظر نہ آئے اس وقت تک جداکار سے پانی نکالیں۔
ہاتھ سے ڈسچارج والو کو بند کریں۔
F. 2 سرپل تنصیب کی قسم
ہاتھ سے ڈسچارج والو کھولیں۔ والو کو گھڑی کی طرف سے تقریبا and ساڑھے 3 اور موڑ کے لئے گھمائیں جب تک کہ یہ 25.4 ملی میٹر [1 انچ] نہ گر جائے اور خارج ہونے لگے۔
جب تک صاف ایندھن نظر نہ آئے اس وقت تک جداکار سے پانی نکالیں۔
توجہ: جب خارج ہونے والے والو کو بند کرتے ہو تو ، والو کو زیادہ مضبوطی سے سخت نہ کریں۔ ضرورت سے زیادہ سخت دھاگوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
والو کو بند کرتے وقت ، اسے اوپر اٹھائیں اور اسے گھڑی کی سمت گھومائیں جب تک کہ یہ ہاتھ سے سخت نہ ہوجائے۔
جی تیل کی سطح
آئل ڈپ اسٹک انجن کے بائیں جانب واقع ہے۔
آئل ڈپ اسٹک کے ایک رخ کو جامد اشارے کے ساتھ نشان زد کیا گیا ہے اور مستحکم تیل کی سطح کی پیمائش کرنے کے لئے انشانکن کیا گیا ہے۔
مخصوص انجنوں پر ، آئل ڈپ اسٹک کا دوسرا رخ رن (بہہ رہا ہے) کے ساتھ نشان زد کیا گیا ہے اور بہتے ہوئے تیل کی سطح کی پیمائش کرنے کے لئے انشانکن کیا گیا ہے۔
جی 1۔ بحالی اور معائنہ
توجہ: جب تیل کی سطح L (کم تیل کی سطح) کے نشان سے نیچے یا H (اعلی تیل کی سطح) کے نشان سے اوپر ہو تو انجن کو چلانے کی سختی سے ممنوع ہے۔ اس سے انجن کی کارکردگی میں کمی واقع ہوسکتی ہے یا انجن کو نقصان ہوسکتا ہے۔ تیل کی سطح کی جانچ پڑتال کرتے وقت ، پیمائش کی درست اقدار کو یقینی بنانے کے لئے انجن کو افقی طور پر رکھنا چاہئے۔
مستحکم تیل کی سطح کی جانچ پڑتال کے ل an ، ایک درست پڑھنے کے ل engine انجن کو بند کردیں۔
تیل کی سطح کی جانچ پڑتال شروع کرنے سے پہلے انجن کو روکنے کے بعد 15 منٹ تک انتظار کریں۔ اس مدت کے دوران ، تیل واپس آئل پین میں بہہ سکتا ہے۔
آئل ڈپ اسٹک کو ہٹا دیں اور تیل کی سطح کا اندازہ کریں۔
G.2. تیل کی سطح کی جانچ پڑتال کے ل please ، براہ کرم انجن کو بیکار ہونے دیں اور اس بات کی تصدیق کریں کہ تیل کی سطح کی جانچ پڑتال کرنے سے پہلے کولینٹ درجہ حرارت 160 ڈگری F [71 ڈگری C] پر مستحکم ہے۔
آئل ڈپ اسٹک کو ہٹا دیں اور تیل کی سطح کا اندازہ کریں۔
