1 ، ڈیزل انجن کولنگ سسٹم کا کام
سلنڈر میں ڈیزل ایندھن کے دہن سے پیدا ہونے والی حرارت صرف جزوی طور پر مفید کام میں تبدیل ہوتی ہے۔ باقی یا تو راستہ گیس کے ساتھ ماحول میں فارغ کیا جاتا ہے یا سلنڈر ، پسٹن ، سلنڈر ہیڈ وغیرہ کے ذریعے آس پاس کے ٹھنڈک میڈیم میں منتقل کیا جاتا ہے۔
ان ٹھنڈک میڈیا کے معیار اور مقدار کے ساتھ ساتھ ٹھنڈک کے حالات بھی مناسب ہونا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مذکورہ بالا اجزاء کا کام کرنے کا درجہ حرارت معمول کے مطابق رہے۔ بصورت دیگر ، اگر ان اجزاء کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے تو ، مندرجہ ذیل سنگین نتائج برآمد ہوں گے:
(1) اجزاء کی طاقت میں نمایاں کمی واقع ہوگی ، جس سے نقصان ہوتا ہے۔
(2) اجزاء گرمی کی وجہ سے پھیل جائیں گے ، جو حصوں کے مابین معمول کی کلیئرنس میں خلل ڈالیں گے اور تھرمل تناؤ پیدا کریں گے۔ یہ دونوں نقصان پہنچائیں گے۔
()) دہن چیمبر کے اجزاء کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، جس سے انٹیک کثافت اور انٹیک کے حجم کو کم کیا جاتا ہے ، اس طرح ڈیزل انجن کی طاقت کو کم کیا جاتا ہے۔
(4) چکنا کرنے کی شرائط خراب ہوجاتی ہیں۔ چکنا کرنے والے تیل کی واسکاسیٹی کم ہوتی ہے یا اس سے بھی خراب ہوتی ہے ، جو اجزاء کے شدید لباس کا سبب بنے گی اور دہن چیمبر کی سگ ماہی کارکردگی کو بھی متاثر کرے گی۔
ڈیزل انجن کی ٹھنڈک ضروری نہیں کہ زیادہ شدید ہو ، لیکن کولنگ ڈگری مناسب ہونی چاہئے۔ صرف اس طرح سے ڈیزل انجن عام طور پر کام کرسکتا ہے اور اچھی معاشی کارکردگی کا مظاہرہ کرسکتا ہے۔
2 ، کولنگ میڈیم
(1) ہوا کا استعمال زمین کے استعمال کے ل small چھوٹے ڈیزل انجنوں میں ہوا سے ٹھنڈک کے لئے کیا جاتا ہے۔
(2) پانی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ تازہ پانی یا سمندری پانی ہوسکتا ہے۔
(3) چکنا کرنے والا تیل کچھ بڑے ڈیزل انجنوں کے پسٹنوں کو ٹھنڈا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔
(4) کچھ سسٹم ایندھن کے انجیکٹروں کو ٹھنڈا کرنے کے لئے ڈیزل کا استعمال کرتے ہیں۔
3 ، پانی کے کولنگ سسٹم کی اہم اقسام
(1) کولنگ سسٹم کھولیں
کھلے - سائیکل کولنگ سسٹم میں ، گرم حصوں کو ٹھنڈا کرنے کے لئے پانی کو براہ راست ڈیزل انجن میں متعارف کرایا جاتا ہے۔ اطلاق پر منحصر ہے ، پھر پانی کو بیرونی آبی گزرگاہوں ، ندیوں ، جھیلوں یا سمندر سے فارغ کردیا جاتا ہے۔ کچھ معاملات میں ، اسے کولنگ ٹاور یا سپرے تالاب میں فارغ کردیا جاتا ہے ، جہاں گرم پانی کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے اور پھر اسے ڈیزل انجن میں واپس پھینک دیا جاتا ہے۔ اس معاملے میں ، بخارات کے نقصانات کو پورا کرنے کے لئے پانی کو دوبارہ بھرنا چاہئے۔ تمام کھلے نظاموں میں ، پانی میں کیلشیم اور دیگر معدنیات پانی کی جیکٹ میں پیمانے بنائیں گے ، اور ڈسکلنگ باقاعدگی سے کی جانی چاہئے۔ اس نظام کا فائدہ یہ ہے کہ سامان آسان ہے۔
(2) بند کولنگ سسٹم
بند - سائیکل کولنگ سسٹم میں ، وہی ٹھنڈا پانی دوبارہ سرکل کیا جاتا ہے۔ گاڑی اور تعمیراتی ڈیزل انجنوں کے ل the ، ڈیزل انجن سے گرمی کو جذب کرنے والا پانی ایک ریڈی ایٹر کے ذریعے ٹھنڈا ہوتا ہے ، جس میں پانی کو ٹھنڈا کرنے کے لئے ایک پرستار ڈرائنگ ہوا ہوتی ہے۔ سمندری ڈیزل انجنوں کے لئے ، سمندری پانی یا جھیل کا پانی ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے گزرتا ہے جس کو میٹھے پانی کے کولر کہا جاتا ہے تاکہ اس سے گزرنے والے ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت کم ہوجائے۔ صنعتی اسٹیشنری ڈیزل انجنوں کے لئے ، ڈیزل انجن کے گردش پانی کو ٹھنڈا کرنے کے لئے شہری آبی گزرگاہوں یا آرٹیسین کنوؤں کا پانی ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے گزرتا ہے۔
اس سسٹم کا فائدہ یہ ہے کہ ڈیزل انجن بند چکر میں خالص پانی یا کیمیائی طور پر علاج شدہ پانی کا استعمال کرتا ہے ، لہذا پانی کی جیکٹ میں تقریبا no کوئی پیمانے کی شکل نہیں ہوتی ہے۔ مزید برآں ، ٹھنڈک پانی کے درجہ حرارت میں مناسب طریقے سے اضافہ کیا جاسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی بہتر معاشی کارکردگی ہوتی ہے۔ تاہم ، اس کا نقصان یہ ہے کہ یہ کولنگ سسٹم کی ساخت اور ترتیب کو پیچیدہ بناتا ہے۔ یہ نظام مختلف طاقتوں کے جدید ڈیزل انجنوں میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
4 ، چھوٹے ڈیزل انجن کولنگ سسٹم
مندرجہ ذیل اعداد و شمار آٹوموبائل اور ٹریکٹروں میں استعمال ہونے والے ڈیزل انجنوں کے لئے بند پانی کی کولنگ سسٹم کو ظاہر کرتا ہے۔ اس کے اہم اجزاء میں کولنگ واٹر پمپ ، ریڈی ایٹر ، فین ، اور خودکار ترموسٹیٹ وغیرہ شامل ہیں۔ ریڈی ایٹر ایک توسیع ٹینک ، ریڈی ایٹر نلیاں ، اور پانی کے جمع کرنے والے وغیرہ پر مشتمل ہے۔ ڈیزل انجن سے گرم پانی ، جب ریڈی ایٹر ٹیوبوں سے بہہ جاتا ہے تو ، اس کی گرمی کو پنکھے کے ذریعہ پیدا ہونے والے ہوا کے بہاؤ سے بہہ جاتا ہے ، اور پانی کے درجہ حرارت میں داخل ہونے سے پہلے پانی کے درجہ حرارت کے قطرے ہوتے ہیں۔ پانی کے جمع کرنے والے میں پانی کو ٹھنڈا کرنے والے پانی کے پمپ کے ذریعہ کھینچا جاتا ہے اور سلنڈر اور پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے ڈیزل انجن کے سلنڈر لائنر میں پمپ کیا جاتا ہے ، اور پھر ایندھن کے انجیکٹر اور راستہ والو کو ٹھنڈا کرنے کے لئے سلنڈر کے سر میں داخل ہوتا ہے ، وہاں کا ریڈی ایٹ میں پانی کی مقدار میں پانی کے اندر داخل ہوتا ہے اور ٹھنڈا پانی کی مقدار میں پانی کی مقدار کو ٹھنڈا کرنے کی مقدار میں داخل ہوتا ہے اور ٹھنڈا پانی کی مقدار کو ٹھنڈا کرنے کی مقدار کو ٹھنڈا کرنے کی مقدار کو ٹھنڈا کرنے کی مقدار میں داخل ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن میں داخل ہونے والے ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت۔ توسیع ٹینک کے افعال مندرجہ ذیل ہیں:
(1) کولنگ واٹر سرکٹ میں تھرمل توسیع اور سنکچن کے لئے گنجائش فراہم کرنا۔ جب ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت بڑھتا ہے تو ، اس کا حجم پھیل جاتا ہے اور توسیع کے ٹینک میں پانی کی سطح بڑھ جاتی ہے۔ جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو ، حجم کم ہوجاتا ہے ، یا جب پانی کے سرکٹ میں رساو ہوتا ہے تو ، توسیع کا ٹینک پانی کو بھر دیتا ہے۔
(2) جب ٹھنڈک کا پانی گرم ہوجاتا ہے اور اس کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے تو ، گیس (بھاپ) الگ اور سلنڈر کی دیوار پر قائم رہ سکتی ہے ، جو سلنڈر میں گرمی کی خراب منتقلی اور مقامی حد سے زیادہ گرمی کا سبب بن سکتی ہے۔ آؤٹ لیٹ پائپ کا اعلی ترین نقطہ توسیع ٹینک کے اوپری حصے سے منسلک ہے ، جس سے ان گیسوں کو ماحول میں فرار ہونے کا موقع ملتا ہے۔
()) جب ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہو تو ، یہ واٹر پمپ کے سکشن پورٹ کے قریب کم - دباؤ والے علاقے میں بخارات کا شکار ہوتا ہے۔ توسیع کا ٹینک واٹر پمپ سکشن پورٹ کے مرکز کے اوپر ایک خاص اونچائی پر رکھا گیا ہے۔ توسیع ٹینک میں پانی کا جامد دباؤ سر پانی کے پمپ کی سکشن بندرگاہ کو پانی کے زیادہ دباؤ پر رکھتا ہے ، اس طرح بخارات کو روکتا ہے۔
5 ، میڈیم - سائز کے ڈیزل انجنوں کے لئے کولنگ سسٹم
مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھایا گیا کولنگ سسٹم زیادہ تر میڈیم - سائز کی زمین - پر مبنی اسٹیشنری ڈیزل انجنوں اور سمندری ڈیزل انجنوں کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ نرم پانی ڈیزل انجن سے باہر نکلتا ہے اور نرم پانی کے کولر میں داخل ہوتا ہے۔ اس کی حرارت جذب ہوتی ہے اور قدرتی پانی سے اس سے گزرتی ہے۔ کولر میں داخل ہونے والے پانی کی مقدار کو درجہ حرارت ریگولیٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ٹھنڈا نرم پانی ڈیزل انجن میں نرم پانی کے پمپ کے ذریعہ پمپ کیا جاتا ہے ، گرم اجزاء کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ ڈیزل انجن آؤٹ لیٹ پائپ کے اونچے مقام پر ، ایک پائپ ہے جس میں توسیع کے پانی کے ٹینک کی طرف جاتا ہے۔ اس ٹینک پر ، نرم پانی کے پمپ کے لئے وینٹ پائپ ، سپلائی پائپ ، سکشن پائپ ، اور مائع کی سطح کا گیج ، وغیرہ موجود ہیں۔ توسیع کے پانی کے ٹینک کا کام وہی ہے جو پہلے بیان کیا گیا ہے۔ قدرتی پانی کو قدرتی ذرائع سے (جیسے گڑھے ، ندیوں ، جھیلوں ، یا سمندر) سے قدرتی پانی کے پمپ کے ذریعہ چوس لیا جاتا ہے اور چکنا کرنے والے تیل اور نرم پانی کے کولر کو چکنا کرنے والے تیل اور نرم پانی کو ٹھنڈا کرنے کے لئے پمپ کیا جاتا ہے ، اور پھر نظام سے خارج ہوتا ہے۔ نرم پانی کا پمپ اور قدرتی واٹر پمپ عام طور پر خود ڈیزل انجن کے ذریعہ کارفرما ہوتا ہے ، اور ہر ایک کے لئے ایک آزاد الیکٹرک بیک اپ پمپ فراہم کیا جاتا ہے۔ تاہم ، ڈیزل انجن بھی ہیں جن میں صرف نرم پانی کا پمپ ہوتا ہے اور قدرتی واٹر پمپ برقی موٹر کے ذریعہ چلتا ہے۔ اس معاملے میں ، ایک ہی مشترکہ بیک اپ پمپ مرتب کیا جاسکتا ہے ، لیکن پائپنگ کنفیگریشن کو بیک اپ پمپ کو نرمی والے واٹر پمپ یا قدرتی واٹر پمپ کو تبدیل کرنے کے قابل بنانا چاہئے۔
6 ، بڑے ڈیزل انجن کولنگ سسٹم
مندرجہ ذیل اعداد و شمار ایک بڑے جہاز ڈیزل انجن کے سلنڈر لائنر کے لئے واٹر کولنگ سسٹم کی وضاحت کرتا ہے۔ مرکزی تازہ واٹر پمپ کے آؤٹ لیٹ سے پانی ڈیسیلینیشن مشین یا تازہ واٹر کولر کے ذریعہ ٹھنڈا ہوتا ہے ، اور پھر ہر سلنڈر کے نیچے مین سلنڈر لائنر واٹر انلیٹ مین لیٹ میں داخل ہوتا ہے۔ یہ سلنڈر لائنر ، سلنڈر ہیڈ ، اور ٹربو چارجر کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ ہر سلنڈر آؤٹ لیٹ پائپ کا پانی جمع کیا جاتا ہے اور ایک راستہ والو اے سے ہوتا ہے (نیویگیشن کے دوران کھولا جاتا ہے ، بیرنگ کے دوران بند ہوتا ہے) ہوا سے جداکار میں داخل ہوتا ہے ، پھر مرکزی تازہ واٹر پمپ انلیٹ میں داخل ہوتا ہے ، اور دوسرا راستہ توسیع کے پانی کے ٹینک کی طرف جاتا ہے۔ پانی کے ٹینک میں نظام کے لئے پانی کو بھرنے اور تازہ پانی کے پمپ کے سکشن سر کو برقرار رکھنے کے لئے ایک توازن پائپ ہے۔
اعداد و شمار بجلی کی نسل ڈیزل انجن (معاون انجن) کے لئے ٹھنڈک پانی کے نظام کو بھی دکھاتا ہے۔ اس کا انتظام انجن کولنگ واٹر سسٹم کے متوازی طور پر کیا گیا ہے۔ نیویگیشن کے دوران ، اسے الگ سے گردش کیا جاسکتا ہے (اس وقت ، والوز A اور C کھلے ہیں ، والو B بند ہے)۔ برتھنگ کے دوران ، معاون انجن کولنگ پانی کو مین انجن سلنڈر کو گرم کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے (اس وقت ، والوز A اور C بند ہیں ، والو B کھولا جاتا ہے)۔ درجہ حرارت کنٹرولر کو خود بخود inlet درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ پانی کے دو اہم پمپ سینٹرفیوگل پمپ ہیں ، ایک استعمال میں اور ایک بیک اپ کے طور پر۔
