اس سال کے پہلے نصف حصے میں ، کنٹینر بحری جہازوں کے لئے نیو بلڈنگ مارکیٹ گرم رہی ، عالمی آرڈر بک ایک نئی تاریخی اعلی . تک پہنچ رہی ہے جس میں اعلی خوشحالی کے دوران ، چینی جہاز یارڈز نے مضبوطی سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جس میں عالمی سطح پر شپ میں 74 فیصد کا حصص نہیں ہے ، نہ صرف عالمی تعمیراتی مارکیٹ میں ان کی غالب پوزیشن کو برقرار رکھتے ہوئے ان کا اثر و رسوخ برقرار رکھا گیا ہے۔
کلارکسن کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق ، اگرچہ 2025 میں عالمی سطح پر نیو بلڈنگ مارکیٹ کے لئے مجموعی طور پر آرڈر بک میں کمی واقع ہونے کی توقع ہے 2024 کے مقابلے میں ، نئے کنٹینر بحری جہازوں کے احکامات مضبوط ہیں . اس سال کے آغاز کے بعد سے 9 {9} 6} 6} کی گنجائش کی گنجائش ہے {1 {کی گنجائش کے ساتھ {1 {{کی گنجائش کے ساتھ {1 {کی گنجائش ہے۔ اگرچہ 2024 میں ریکارڈ 4.6 ملین TEU کے مقابلے میں نمو کی شرح سست ہوگئی ہے ، لیکن یہ اب بھی پچھلی دہائی کی اوسط سے دوگنا ہے۔
سی جی ٹی کے معاملے میں ، رواں سال کے پہلے نصف حصے میں نئے کنٹینر جہازوں کے لئے آرڈر بک 8 . 7 ملین سی جی ٹی تک پہنچی ، جس میں عالمی سطح پر نیو بلڈنگ آرڈر بک. کے تقریبا half نصف حصے میں ، چینی جہازوں کے ساتھ ، چینی شپ یارڈز کو اب بھی کنٹینر جہاز کی تعمیر کے بازار میں ایک غالب پوزیشن حاصل ہے ، چینی جہاز ، چینی شپیرڈز ، چینی شپیرڈز کے ساتھ ، چینی شپ یارڈز نے اب بھی ایک غالب پوزیشن حاصل کی ہے۔ تقریبا 1.17 ملین ٹی ای یو میں ، جس کا مارکیٹ شیئر تقریبا 61 ٪ ہے۔
مسلسل مضبوط آرڈر کی لہر نے کنٹینر جہازوں کے لئے آرڈر بک کو 921 جہازوں پر دھکیل دیا ہے جس کی گنجائش تقریبا 9 9 . 42 ملین TEU کی گنجائش ہے ، جو گذشتہ سال کے مقابلے میں 50 فیصد سے زیادہ ہے ، حالانکہ اس میں 30 فیصد سے زیادہ ہے اور مارچ میں اس میں تقریبا 7. 7.79 ملین ٹی ای یو کی حالیہ چوٹی سے 20 فیصد زیادہ ہے ، اس وقت {52023.} 2023.} کے لئے تقریبا. تاریخی اونچائی 2008 میں 60 ٪ ، پیمانے پر اب بھی کافی ہے۔
ڈیٹا ماخذ: کلارکسن
فی الحال ، کنٹینر جہاز کے آرڈروں کی اکثریت چینی جہاز یارڈز کے ذریعہ تعمیر کی جارہی ہے۔ 1 . 98 ملین TEU ، جو مارکیٹ شیئر کا تقریبا 21.1 ٪ ہے۔ جاپانی شپ یارڈز میں 44 کنٹینر جہاز ہیں جن کی کل گنجائش 440 ، 000 TEU ہے ، جس میں مارکیٹ شیئر کا تقریبا 4. 4.7 ٪ حصہ ہے۔
کنٹینر شپ آرڈر کے ذریعہ ٹاپ 10 شپ یارڈز
عالمی کنٹینر شپ آرڈرز کے ساتھ ٹاپ دس انفرادی شپ یارڈز میں سے ، سات چین سے ہیں . وہ ہیں: سب سے اوپر دو ، شینگتی جہاز سازی (73 جہاز ، تقریبا 900 ، 000 ٹیئس) اور زینیانگ شپ بلڈنگ (70 برتن ، تقریبا 70 750 ، {6 {6} te ٹیس) ؛ چوتھی سے ساتویں مقامات ، زوشن چنگنگ انٹرنیشنل (45 برتن ، تقریبا 640 ، 000 teus) ، یانگزی زینفو (32 جہاز ، تقریبا 610 ، 000}}}}}}} teus) ، اور ہنگلی شپ بلڈنگ (ڈیلیان) (تقریبا 580 ، {580) ؛ اور نویں جگہ ، وایگاؤ کیو شپ بلڈنگ (38 برتن ، تقریبا 440 ، 000 teus) .
دوسری طرف ، صرف تین کوریائی جہازوں نے اسے ٹاپ ٹین میں جگہ بنالی ، یعنی ایچ ڈی ہنڈئ ہیوی انڈسٹریز (تیسری ، 39 جہاز ، تقریبا 640 ، تقریبا 640 ،000 teus) ، ایچ ڈی ہنڈئ سموہو (درجہ بندی آٹھویں ، تقریبا 40 460 ، {460 ، 000}}}} 430 ، 000 teus) .
اس کے برعکس ، پچھلے سال جون میں ، کنٹینر بحری جہازوں کے احکامات کے ساتھ ٹاپ دس شپ یارڈز میں ، کورین شپ یارڈز نے سب سے اوپر . سیمسنگ ہیوی انڈسٹریز اور ایچ ڈی ہنڈئ ہیوی انڈسٹریز بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر رکھی ، جبکہ یانگزی سنو نے تیسری اور ہن وے رینکٹ کو تیسری اور ہن ڈبلیو ایچ اے کی درجہ بندی کی۔ بالترتیب . Xinaianing جہاز سازی چھٹے نمبر پر ہے ، اور جاپان میں امباری جہاز سازی ہیروشیما شپ یارڈ ساتویں نمبر پر ہے {3} to اس وقت سے دسویں مقام پر جیانگن شپ بلڈنگ ، وایگاؤ کیو کی شپ بائیلڈنگ اور زہونگ بین الاقوامی سطح پر قبضہ کیا گیا تھا۔ شپ بلڈنگ کو صرف 12 ویں نمبر پر تھا جس میں 22 احکامات ہیں .
یہ جانا جاتا ہے کہ 2021-2022 میں کنٹینر جہازوں کے ریکارڈ توڑ آرڈر کے دوران ، نیو ٹائمز جہاز سازی کو درجنوں نئے احکامات موصول ہوئے تھے . تاہم ، جب 2023 میں کنٹینر جہازوں کے لئے نئے شپ بلڈنگ مارکیٹ نے ٹھنڈا ہونا شروع کیا ، نئے ٹائمز نے آئل ٹینک پر فوکس کیا۔ نیو ٹائمز شپ بلڈنگ کنٹینر شپ مارکیٹ میں واپس آگئی اور آدھے سال کے اندر ، اسے کنٹینر جہازوں کے لئے 62 سے زیادہ آرڈر موصول ہوئے ، یہ سب ایل این جی ڈبل ایندھن کے جہاز . تھے۔
مزید برآں ، ہنگلی شپ بلڈنگ (ڈالیان) ، جو فی الحال بقایا احکامات کے لحاظ سے چھٹے نمبر پر ہے ، گذشتہ سال ستمبر میں پہلی بار کنٹینر جہاز کے بازار میں داخل ہوا تھا اور اس نے 410 21 ، 000 teule-ful-full lng سے زیادہ طاقت سے چلنے والی کمپنی ، 000 teule-fule-fule-full lng سے چلنے والی کمپنی کے اندر پہلا بیچ جیتا تھا۔ اس کے ایک سال کے بعد ، بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی نے بھی یکے بعد دیگرے ایک اضافی 10 24 ، 000 teu اور 6 22 ، 000 teu دوہری ایندھن کے کنٹینر جہاز {. کا بھی ایک اضافی حکم دیا۔
اسی طرح ، چنانگنگ انٹرنیشنل کے شاندار احکامات بھی زیادہ تر بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی کے 45 کنٹینر جہازوں میں سے بھی آئے ہیں جن میں چنگونگ انٹرنیشنل کے بقایا آرڈرز تھے ، 35 کو بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی نے حکم دیا تھا ، جس میں 9 11 ، 500 ٹی ای یو ، 10 10 ، 300 ٹی ای یو بھی شامل ہے۔ 12 19 ، 000 teu ، اور 4 21 ، 700 teu جہاز .
کلارکسن نے نشاندہی کی کہ نئے کنٹینر جہاز کے احکامات کی نشوونما میں بہت سارے عوامل ہیں جو حالیہ برسوں کے رجحان کو جاری رکھتے ہوئے ، شپنگ کمپنیاں مرکزی سرمایہ کاروں کی حیثیت رکھتے ہیں ، جو اس سال نئی شپ کی صلاحیت کا 80 فیصد ہے ، جو اس وقت کے قریب 63 63 فیصد کے مطابق ، شپنگ کمپنیاں براہ راست 63 فیصد کے تناسب کی طرح ہیں۔ منتقلی اور تجدید اس سال نئے کنٹینر شپ آرڈروں کا بنیادی عنصر . 73 ہے جو اس سال ڈبل ایندھن کے برتن ہیں ، جن میں سے 59 ٪ ایل این جی سے چلنے والے ہیں اور 14 ٪ میتھانول سے چلنے والے . ہیں۔
2024 کے آغاز کے بعد سے ، بحیرہ احمر کے راستے ، حالیہ اتحاد کی تنظیم نو ، اور مسابقتی پوزیشننگ کی ایڈجسٹمنٹ کے ذریعہ ، شپنگ کمپنیوں کو عام طور پر مضبوط منافع حاصل کرنے کے ل that ، اس کے علاوہ نئے جہازوں کو مستقل طور پر نئے جہازوں کا آرڈر دینے کی صلاحیت اور اس کے علاوہ دستیاب جہازوں کی موجودہ قلت ، دستیاب جہازوں کی موجودہ قلت کے بعد ، بحیرہ احمر کے راستے ، حالیہ اتحاد کی تنظیم نو اور مسابقتی پوزیشننگ کو یقینی بنانے کے قابل بنائے گئے ہیں۔ اس سال آرڈر کیے گئے کنٹینر جہازوں میں سب نے ایک فروغ دینے والا کردار {{2} paid کیا ، 74 ٪ کو 2024 یا بعد میں . میں پہنچانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔
کلارکسن نے بتایا کہ آنے والے سالوں میں کنٹینر جہازوں کے احکامات میں اضافے سے مارکیٹ کے منظر نامے پر گہرا اثر پڑے گا۔ یہاں تک کہ ممکنہ ترسیل میں تاخیر پر بھی غور کرتے ہوئے ، آنے والے سالوں میں ترسیل کا حجم اب بھی 2024. میں 30 لاکھ ٹی ای یو کی تاریخی چوٹی تک پہنچ سکتا ہے۔
کلارکسن نے اس بات پر زور دیا کہ پچھلے سال ریکارڈ توڑنے والی نئی جہاز کی ترسیل کی لہر کے نتیجے میں عالمی کنٹینر جہاز کے بحری جہاز کے بیڑے کے سائز . میں 10 فیصد اضافہ ہوا ہے ، تاہم ، صلاحیت کی فراہمی میں یہ اضافہ بنیادی طور پر بحیرہ احمر کے ذریعہ جہازوں کو حاصل کرنے والے جہازوں کے ذریعہ تقریبا 11 11 فیصد اضافے سے جذب کیا گیا تھا۔ لہذا ، ترسیل کی اس نئی لہر کو کس طرح سنبھالنے کا طریقہ بلاشبہ اگلے چند سالوں میں کنٹینر شپنگ انڈسٹری کے لئے بنیادی مسئلہ بن جائے گا .