ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر کامن ریل انجیکٹر 432292860 3093293

تکنیکی تفصیلات اور ادائیگی اور تجارتی شرائط اور ترسیل اور پیکیجنگ

ڈیزل انجن فیول انجیکشن سسٹم ایندھن کو ایٹمائز کرتا ہے اور اسے کمبشن چیمبر میں تقسیم کرتا ہے، جہاں یہ ہوا کے ساتھ گھل مل جاتا ہے۔
یہ بنیادی طور پر فیول انجیکٹر اور فیول انجیکٹر باڈیز پر مشتمل ہوتا ہے، اور سلنڈر کے سر پر اس کی تنصیب کی پوزیشن اور زاویہ دہن کے چیمبر کے ڈیزائن پر منحصر ہوتا ہے۔
فیول انجیکٹر کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: کھلا اور بند۔ اوپن فیول انجیکٹر کا ڈھانچہ سادہ ہوتا ہے لیکن ایٹمائزیشن ناقص ہوتی ہے اور شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔ بند ایندھن کے انجیکٹر مختلف ڈیزل انجنوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ انٹیک اسٹروک کے دوران ڈیزل انجن خالص ہوا میں کھینچتا ہے۔ کمپریشن اسٹروک کے اختتام پر، ڈیزل ایندھن کو فیول انجیکشن پمپ کے ذریعے سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے تاکہ تیل کے دباؤ کو 100MPa سے زیادہ کیا جا سکے، اور پھر مختصر وقت میں کمپریسڈ ہائی ٹمپریچر ہوا کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ ایک آتش گیر مرکب بنانے کے لیے۔ ڈیزل انجنوں کے اعلی کمپریشن تناسب کی وجہ سے (عام طور پر 16-22)، سلنڈر میں ہوا کا دباؤ 35-4.5MPa تک پہنچ سکتا ہے اور درجہ حرارت کے آخر میں 750-1000K تک پہنچ سکتا ہے۔ کمپریشن (جبکہ پٹرول انجنوں میں، مرکب کا دباؤ 06-1.2MPa ہوگا اور درجہ حرارت 600-700K تک پہنچ سکتا ہے)، ڈیزل کے خود اگنیشن درجہ حرارت سے بہت زیادہ۔ لہٰذا، سلنڈر میں انجکشن لگانے کے بعد، ڈیزل تھوڑی دیر کے لیے ہوا کے ساتھ گھل مل جانے کے بعد فوراً جل جاتا ہے اور خود ہی جل جاتا ہے۔ سلنڈر کے اندر ہوا کا دباؤ تیزی سے 6-9MPa تک بڑھ جاتا ہے، اور درجہ حرارت بھی 2000-2500K تک بڑھ جاتا ہے۔ ہائی پریشر گیس کے دھکے کے تحت، پسٹن نیچے کی طرف بڑھتا ہے اور کرینک شافٹ کو کام کرنے کے لیے گھومنے کے لیے چلاتا ہے، اور ایگزاسٹ گیس بھی ایگزاسٹ پائپ کے ذریعے فضا میں خارج ہوتی ہے۔
ایک باقاعدہ ڈیزل انجن انجن کیم شافٹ سے چلتا ہے اور ہر سلنڈر کے ایندھن کے چیمبروں میں ڈیزل پہنچانے کے لیے ہائی پریشر آئل پمپ کا استعمال کرتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی کا یہ طریقہ انجن کی رفتار کے ساتھ مختلف ہوتا ہے اور مختلف رفتار سے ایندھن کی بہترین سپلائی حاصل نہیں کر سکتا۔
عام ریل انجیکشن فیول سپلائی سسٹم ہائی پریشر آئل پمپ، ایک عام فیول سپلائی پائپ، فیول انجیکٹر، ایک الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) اور کچھ پائپ لائن پریشر سینسر پر مشتمل ہوتا ہے۔ سسٹم میں ہر فیول انجیکٹر عام فیول سپلائی پائپ سے اپنے ہائی پریشر آئل پائپ کے ذریعے منسلک ہوتا ہے، اور عام فیول سپلائی پائپ فیول انجیکٹر پر ہائیڈرولک پریشر اسٹوریج کا کردار ادا کرتا ہے۔ آپریشن کے دوران، ہائی پریشر آئل پمپ ہائی پریشر میں عام ایندھن کی سپلائی پائپ کو ایندھن فراہم کرتا ہے۔ ہائی پریشر آئل پمپ، پریشر سینسر، اور ECU عام ایندھن کی سپلائی پائپ کے اندر تیل کے دباؤ کا درست کنٹرول حاصل کرنے کے لیے ایک بند لوپ بناتے ہیں، جس سے انجن کی رفتار کے ساتھ ایندھن کی سپلائی کے دباؤ میں تبدیلی کے رجحان کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ اس کی اہم خصوصیات میں درج ذیل تین پہلو شامل ہیں:
1. فیول انجیکشن ٹائمنگ اور فیول میٹرنگ کو مکمل طور پر الگ کر دیا گیا ہے، اور فیول انجیکشن پریشر اور عمل کو ECU کے ذریعے بروقت کنٹرول کیا جاتا ہے۔
2. ایندھن کے انجیکشن کے دباؤ، نقطہ آغاز، اور ہر سلنڈر کے دورانیے کو انجن کی کام کرنے کی حالت کی بنیاد پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، تاکہ فیول انجیکشن کے لیے بہترین کنٹرول پوائنٹ کو حاصل کیا جا سکے۔
3. ہائی فیول انجیکشن پریشر کو حاصل کر سکتے ہیں اور ڈیزل کے پری انجیکشن کو حاصل کر سکتے ہیں۔
پٹرول انجنوں کے مقابلے میں، ڈیزل انجنوں میں ایندھن کی کھپت کی شرح کم ہوتی ہے (پٹرول انجنوں سے اوسطاً 30% کم)، اور ڈیزل کی قیمتیں کم ہوتی ہیں، اس لیے ایندھن کی معیشت بہتر ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ڈیزل انجنوں کی رفتار عام طور پر پٹرول انجنوں سے کم ہوتی ہے، اور ٹارک پٹرول انجنوں سے زیادہ ہوتا ہے۔ تاہم، ان کا حجم بڑا ہے، آپریشن کے دوران شور بلند ہوتا ہے، مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات زیادہ ہوتے ہیں، اور اخراج پٹرول انجنوں سے بھی بدتر ہوتا ہے۔ لیکن جدید ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ڈیزل انجنوں کی ان خامیوں کو بتدریج دور کیا جا رہا ہے۔
برقرار رکھنا
براڈ کاسٹ
ترمیم
فیول انجیکٹر کو تقریباً 700 گھنٹے کام کرنے کے بعد ایک بار چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ اگر کھولنے کا دباؤ 1Mpa یا اس سے زیادہ کی مخصوص قیمت سے کم ہے، یا اگر سوئی والو کے سر میں شدید کاربن کے ذخائر ہیں، تو سوئی والو کو ہٹا کر صاف ڈیزل ایندھن میں رکھنا چاہیے۔ کاربن کے ذخائر کو لکڑی کے ٹکڑے سے کھرچنا چاہیے، اور انجکشن کے سوراخ کو سٹیل کی باریک تار سے کھولنا چاہیے۔ تنصیب کے بعد، ڈیبگنگ کی جانی چاہیے، اور یہ ضروری ہے کہ ایک ہی مشین کے ہر سلنڈر کے درمیان فیول انجیکشن پریشر کا فرق 1Mpa سے کم ہو۔
فیول انجیکٹر کے ذریعے سلنڈر میں لگائے گئے ڈیزل کے بروقت اور مکمل دہن کو یقینی بنانے کے لیے، آئل پمپ کے فیول سپلائی کے وقت کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے۔ اگر ایندھن کی فراہمی کا وقت بہت جلد ہے، تو گاڑی کو شروع ہونے اور سلنڈر کے کھٹکھٹانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی میں تاخیر سے ایگزاسٹ سے سیاہ دھواں نکل سکتا ہے، انجن کا زیادہ درجہ حرارت، اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
فیول انجیکٹر کے سوئی والو کپلنگ کی فٹنگ کی درستگی بہت زیادہ ہے، اور نوزل ​​کے سوراخ کا قطر بہت چھوٹا ہے۔ اس لیے موسمی تبدیلیوں کے مطابق صاف ڈیزل کے مخصوص برانڈ کا سختی سے انتخاب کرنا ضروری ہے، ورنہ فیول انجیکٹر ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا۔
فیول انجیکٹر کے سوئی والو کے اجزاء کو صاف کرتے وقت، انہیں دوسری سخت چیزوں سے نہیں ٹکرانا چاہیے اور نہ ہی انہیں زمین پر گرنا چاہیے تاکہ خراشوں اور خراشوں سے بچا جا سکے۔ فیول انجیکٹر کی سوئی والو کپلنگ کو تبدیل کرتے وقت، نئے کپلنگ کو 80 ڈگری پر گرم ڈیزل میں تقریباً 10 سیکنڈ کے لیے بھگو دینا چاہیے تاکہ زنگ آلود تیل مکمل طور پر تحلیل ہو سکے۔ اس کے بعد، صاف ڈیزل میں، سوئی والو کو والو کے جسم میں آگے پیچھے کرنا چاہیے تاکہ اسے اچھی طرح صاف کیا جا سکے۔ یہ فیول انجیکٹر کے آپریشن کے دوران زنگ پروف تیل کے تحلیل ہونے کی وجہ سے سوئی والو کو چپکنے کی خرابی سے بچنے کے لیے ہے۔
اثر
1. تیل کا دباؤ بڑھائیں (مستقل دباؤ): فیول انجیکشن پریشر کو 10MPa~20MPa تک بڑھائیں۔
2. ایندھن کے انجیکشن کے وقت کو کنٹرول کریں (وقت پر): مقررہ وقت کے مطابق فیول انجیکشن لگائیں اور بند کریں۔
3. ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو کنٹرول کریں (مقدار): ڈیزل انجن کی کام کرنے کی حالت کے مطابق، ڈیزل انجن کی رفتار اور طاقت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فیول انجیکشن کی مقدار کو تبدیل کریں۔
ضرورت
1. ایندھن کی فراہمی ڈیزل انجن کے عمل کے ترتیب سے کی جانی چاہیے، اور ہر سلنڈر کے لیے ایندھن کی فراہمی یکساں ہونی چاہیے۔
2. ہر سلنڈر کے لیے ایندھن کی فراہمی کا پیشگی زاویہ ایک جیسا ہونا چاہیے۔
3. ہر سلنڈر کے لیے ایندھن کی فراہمی کا دورانیہ برابر ہونا چاہیے۔
4. ٹپکنے اور رساو کو روکنے کے لیے تیل کے دباؤ کو قائم کرنا اور تیل کی سپلائی کو بند کرنا ضروری ہے۔

مزید اور دیگر اسپیئر پارٹس سپلائی کے لیے دستیاب ہیں، صفحہ محدود ہے اور ہم اس پر تمام پرزے نہیں لکھ سکتے۔ اگر آپ کو کسی اور چیز کی ضرورت ہو تو، براہ کرم کوٹیشن کے لیے ہم سے رابطہ کریں، pls آن لائن مشاورت کے لیے یہاں کلک کریں۔ اگر آپ کو ہماری ویب سائٹ پر وہ چیز نہیں ملی جس کی آپ کو ضرورت ہے۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر کامن ریل انجیکٹر 432292860 3093293، چین، فیکٹری، قیمت، اسٹاک میں، چین میں بنایا گیا